РУС | ENG  
  Сайт MosAdventure.Ru
Главная Рассказы Фото Планы Контакты
 
 

Рассказы

Друзья

Nissan 4x4 Offroad Club

www.nissanoffroad.net

www.expeditionportal.com

www.4x4community.co.za

[info]bigarabic

Autorezon.ru


«Путь к просветлению» 1-30.07.2007

6 августа 2007
by mosq, 2007
под пристальным наблюдением Squerdy
 
Intro
 
Идея съездить на Байкал появилась еще году в 2003-2004. С чего, уже не помню, но она прочно засела в голове и с тех пор то подзабывалась, то возобновлялась. Мы даже внесли ее в «Планы поездок по России» в Ниссан 4х4 Клубе, чтобы подтянуть народ и собраться в путешествие.
 
Сейчас, сидя за монитором, после пройденного пути несколько смешно читать те опасения и догадки по поводу предстоящего путешествия. «Дорога тяжелая, маршрут сложный..» Видимо, мне тогда особо и не верилось, что это можно сделать на моей машине. Только фуры туда могут доехать, они же предназначены для дальних поездок. А я все по подмосковью, да по окрестностям... Террано не первой свежести, УАЗовские редукторные мосты не справятся, недавно установленный двигатель ТД27 так же не из новых…
 
Потом в была летняя поездка на море, прошедшая без проблем. Затем в августе 2006го еще одна спонтанная поездка в Карелию, так же без особых неполадок. Между этими поездками были многочисленные выезды на покатушки. Машина все выдержала! После всего этого уверенность в надежности моего «комбайна» укрепилась и было решено уже точно следующим летом ехать на Байкал, чего бы это не стоило.
 
Весной 2007-го..
 
«5000 км только в одну сторону! А еще и обратно! Да это же целый месяц убить надо!» - товарищи, некогда кричащие в «Планах поездки на Байкал», что готовы ехать, – взяли и дружно отказались от путешествия. Встал вопрос – с кем же ехать? Правда, вакантное место штурмана у меня в машине тут же было зарезервировано моим давним другом Славкой [SQ], который к этому времени сдал свою машину в сервис на замену двигателя. А больше никто так и не собрался, поэтому решили мы на одной машине ехать, вдвоем.
 
Готовить маршрут я начал с прочтения уже существующих отчетов о подобных поездках. Очень впечатлил отчет Дмитрия из Питера, проехавшего на легковушке до о.Сахалин и обратно. Я так же прочитал несколько отчетов мотоциклистов о поездках на мотофестиваль на Байкале. После этих рассказов заветная цель стала как-то ближе, и не так страшна дорога, как казалась. Вооружившись Google maps, Yandex maps и огромным атласом дорог России, который мне подарили на день рождения, я быстро освоил географию нашей страны и накидал маршрут движения. Затем, долгое время в Яндексе высматривал интересные места по пути, чтоб не просто все пролететь мимо, а попутно Россию нашу посмотреть, с народом пообщаться. На обратном пути мы запланировали посетить Второй Внедорожный Фестиваль, проходивший на Алтае. Это стала наша бонусная точка после посещения основной – озера Байкал. Огромное спасибо всем, кто мне помог в подготовке маршрута! И карты на мыло присылали, и снабдили отличнейшими путеводителями по Байкалу и Бурятии, и советами помогли!
 
Полный маршрут нарисовался такой: Москва – Казань – Кунгур (пещеры, дневка) – Екатеринбург – Тюмень – Омск – Новосибирск (дневка) – Красноярск (дневка) – Иркутск (ТО для авто) – о. Ольхон (дневка) – Иркутск – Аршан (источники, дневка) – Усть-Баргузин – Алла (источники, дневка) – п-ов Святой Нос (дневка) – Улан-Удэ (дневка) – Иркутск – Красноярск – Кемерово – Белово – Барнаул – Акташ (фестиваль, 2-3 дня) – Барнаул – Новосибирск (ТО для авто) – Омск – Ишим – Курган – Уфа – Альметьевск (родственники, дневка) – Самара – Тольятти – Пенза – Рязань – Москва.
По предварительным подсчетам, 15000 километров и месяц путешествия.
 
У Вас возникнет вопрос - «А как же работа?» С ней все решилось само собой. Славик, как один из владельцев рекламной компании, смог выписать себе месячный отгул. А я, как владелец собственной фотостудии, просто продал все дело целиком, со всем оборудованием и помещением. Устал. Захотелось свободы и просветления, которого можно было достичь только полностью сменив обстановку, уехав далеко и надолго…
 
За месяц до поездки я отдал машину в сервис, где заменили все подшипники в мостах, сменили везде масло, поставили новое сцепление и тормозные диски с колодками. Так же я снял свой громоздкий багажник и установил легкие рейлинги от Тойоты, на которые легла запаска. Подключил новый верхний свет и исправил всякие мелочи в салоне типа перегоревших лампочек и неработающих выключателей. Все расходники (фильтры, масла, колодки, наконечники, подшипники) я взял с собой прозапас. «На всякий случай».
 
«Застоялся мой поезд в депо..»(с)В.Цой
 
Дату выезда сначала наметили на 25 июня, затем перенесли на 26-е, затем на 28-е... В результате, 30-го июня, в субботу, вечером около 22-00 мы выехали от Славкиного дома. Погода была хорошая, еще светло, вскоре мы вышли на Горьковское шоссе и покатились с крейсерской скоростью 100 км/ч в сторону первой нашей точки «Казань».
 
Все еще не верилось, что мы вырвались из этого города-системы. Вы никогда не замечали, что, живя в Москве, Вы находитесь в Системе, которая ни на секунду не отпускает Вас? Большинство людей так и живет в ритме дом-работа-дом-работа, понедельник-пятница – рабочие дни, суббота-воскресенье – отдыхать. И главное, что никому не хочется что-то изменить! Жизнь по графику и всегда ОДНО И ТО ЖЕ. Замкнутый определенный цикл, за границы которого мало кто хочет даже взглянуть, оправдываясь стабильностью и полным удовлетворением «как есть». Это было первое просветление в тот день после пересечения МКАД – насколько же Система сдерживает людей и не дает развиваться дальше, чем это нужно ей, Системе; «you are free to do as we tell you!».
 
За этими мыслями и пролетели первые 800 километров и рано утром, часов в 8, мы прибыли в Казань.
 
Казань
 
Город встретил нас безлюдными улицами, немногочисленным транспортом и поднимающимся утренним солнышком. Т.к. по нашему маршруту мы не собирались здесь останавливаться на ночь, решено было просто прокатиться по городу через центр, позавтракать и двигаться дальше. Въехав в центр, мы попали прямо на Казанский кремль. Покрутившись рядом с ним и отыскав первый попавшийся въезд, под изумленные взгляды охранников музея мы припарковались прямо перед главным входом и пошли осматривать нашу первую достопримечательность.
 
Красиво! Народу – никого! Все вокруг белое и чистое! Цветы распустились, стекла старинных зданий блестят на солнце, полумесяцы на мечетях переливаются золотом. Вобщем, это словами не описать, смотрите фотографии! Гуляли мы по кремлю полчаса-час, и затем по наводке охранников решили прокатиться в Казанском метро, спустившись прямо у стен Кремля на станцию «Кремлевская». Красиво! Расписные стены и потолок, необычной формы сама станция. Народу – никого! И только ОНО - стоящее посреди станции ведро с водой, собирающее капли с потолка - нарушало всю гармонию. Пришел поезд, все внутри интересно, необычно. Объявляют станции на двух языках, и после каждой станции благодарят за выбор метрополитена как средства передвижения!
Выйдя на следующей станции мы попали сразу на Казанский «Арбат». Узнаются элементы Московского Арбата! Эти лавочки, эти фонари, куча магазинов вдоль улицы. Прошлись по Арбату, зашли в Макдак за завтраком, прогулялись вверх по улице мимо старинных покосившихся зданий и прямиком вышли снова к Кремлю. Народу тем временем на улице стало больше, поэтому мы сели в машину, быстренько перекусили и двинули дальше в сторону Ижевска.
 
После Казани идет довольно-таки хорошая дорога, хотя местами и разбитая. Незаметно из Татарстана мы переехали в Удмуртию и на первом же посту ДПС я был задержан инспектором за неостановку перед знаком «Стоп/Контроль». Все очень цивильно, без разводов, поинтересовались, куда едем, чего за машина такая, выписали штраф на 50 рублей и я был отпущен, а перед этим еще предупрежден, что в Ижевске идет сильный ливень и гроза, ехать надо аккуратней… Ну-ну, я так и поверил, до Ижевска всего 100км, а тут жара стоит градусов 35 и солнце жарит не на шутку.
 
Зря не поверил. Подъехав к окружной Ижевска мы попали в такой мощный ливень, что дороги превратились в настоящие реки, по асфальтовой колее невозможно было ехать, т.к. машину сносило по воде в сторону! Дворники не справлялись даже на самом быстром режиме. Остальные машины останавливались на обочине с аварийками в надежде переждать это бедствие, но нам надо было ехать дальше, и мы крались потихоньку, обливая встречные автомобили брызгами из колеи. А вокруг дождь-дождь, вода-вода, люди уже почти по колено в воде ходят... В результате, свернув не той дорогой, вместо Воткинска и плотины в Чайковском мы приехали на какую-то паромную переправу в Сарапуле. Дождь к тому времени прекратился, снова солнышко вышло и все хорошо вокруг! Сверились с картой, не такой большой крюк сделали, километров 50 всего. Ерунда, наверстаем, тут уж на тот берег Камы и переправимся.
 
100-рублей за переправу и мы едем дальше. Один из местных водил после переправы вывел нас через деревни на шоссе, и мы двинули в сторону Кунгура, второй точки путешествия, где была намечена дневка и посещение «Ледяной пещеры». Дорога от переправы до шоссе – замечательная! Это какая-то новая трасса, машин вообще нет, асфальт идеально гладкий, с разметкой, в общем, сказка какая-то! В одном месте посреди этой трассы встретили домик, рядом человек. Поздоровались. Оказалось, что эта избушка - кафе! Не ожидали, место вообще глухое какое-то. Расспросили про дорогу, нам указали верный путь и мы полетели дальше.
 
Где-то в районе Осы и дальше начинается плохая дорога. Причем, мы этот отрезок проходили в темноте и дорога вдвойне показалась хреновая, с множеством подстав в виде глубоких выбоин. Вроде ровный участок, только разгоняешься – бах! – яма. Фуры ползут 10км/ч. Знают, видимо. Такой участок продлился несколько десятков километров. Далее до Кунгура хорошая дорога была, и часа в 4 ночи мы ворвались в город. В плане поездки появилась очередная галочка - точка «Кунгур» взята.
 
Кунгур, «Ледяная пещера»
 
В городе мы наткнулись на машину ДПС, шмонавших какую-то молодежь, я сходил к ним разузнал про гостиницу, и проехав еще один светофор мы разместились в гостинице «Ирень», прямо в центре Кунгура. 700 рублей с человека, отличные аппартаменты с телеком и холодильником. Одна незадача, в душе не было горячей воды. Но это решилось быстро – после употребления n-ного количества пива холодная вода стала достаточно комфортной для принятия душа.
 
На утро позавтракали внизу в столовой и двинули в «Ледяную пещеру», что находится за 20км от Кунгура. По приезду взяли за 500р экскурсовода и пошли ТУДА!..
 
Это настоящая сказка! На улице +30, внутри 0. Мы вошли внутрь по длинному проходу, как хорошо здесь!, прохладненько так, и зачем экскурсовод куртки нам посоветовала взять?… Через 10 минут стало понятно - то, что сначала кажется «ох, как прохладненько» в майке, через некоторое время становится «че-то холодно, блин» и приходится одевать куртку.
Виды вокруг завораживают! Кристаллы льда растут прямо из расщелин. Огромные глыбы замерзшей воды на полу и на стенах. Видно, где вода вытекает и замерзает. Здоровенные ледяные сталактиты и сталагмиты, высокие вертикальные «органные трубы», которые прорубила в камнях вода. А в полной тишине слышна капель – журчат подземные ручейки и лед тает от дыхания туристов. Пройдя несколько сотен метров, мы попали в грот с подземным озером. Вода настолько прозрачная и гладкая, что сначала я принял отражение потолка за большую яму, а лестницу в воду - за одиноко висящую в воздухе железную конструкцию. В одном из гротов экскурсовод выключила полностью свет, поведав о том, что в полной темноте через несколько минут человек начинает теряться в пространстве. Так и есть, стоя на месте я словил этот пространственный глюк и на секунды потерял ощущение «верх-низ». Абсолютная темнота и тишина. Космос…
 
После обеда вернулись из «Ледяной пещеры» в Кунгур и прокатились по городу. Интересный старый городок, старинные здания, много советских вывесок и плакатов. Во многих местах ремонт и видно, что город готовят для туристов. Реставрируют старые здания, восстанавливают музей. Есть, на что посмотреть, советую заехать, кто будет проезжать.
 
Вечером под пивко провели первый сеанс Интернет-технологий, закачали фотки с пещеры и офигели от увиденного в нашей конференции!
Эти наши «друзья-одноклубники» устроили тотализатор, как далеко мы заедем на моей машине! Вот засранцы! Но ящик пива Мышара сегодня уже проиграл, поставив на «да они урал не переедут!», остальные же осторожно сделали ставки на полное возвращение домой своим ходом. Проспорят ли? Однозначно! Мы твердо намерены все пройти и вернуться, хотя загадывать еще рано было, позади «всего» 1500, а впереди больше 13000 километров… Однако, машина едет, значит и мы едем дальше. На этой позитивной ноте допиваем пивко и идем спать, с завтрашнего дня нас ожидает большой перегон до самого Новосибирска…
 
Экспресс-перегон (Екатеринбург – Тюмень – Омск – Новосибирск)
 
Встав в 9, позавтракав в столовке, мы выехали в сторону Екатеринбурга, по пути заехали на водопад «Плакун» под Суксуном, о котором нам рассказала девушка на ресепшне в гостинице. Ничего особенного на водопаде не увидели, кроме того, что сам водопад получается полностью из родника (а не из речки), который бьет из небольшой горы. Водопад метра 3 высотой, родник вытекает через большую железную трубу через дорогу и падает с обрыва вниз. Около водопада встретили несколько подростков, надувающих плоты и катамараны. Один из взрослых нам поведал про их тусовку – это летний лагерь, дети местные, сплавляются вместе со всеми на плотах по реке Сылва, останавливаются, отдыхают, дальше плывут. Прикольно! Гораздо лучше, чем обычно в лагерях сидят в домиках внутри территории и варятся в собственном соку.
 
В Екатеринбург мы заехали после обеда, проехали город насквозь до центра, пообедали в Ростиксе, и так же через центр двинули дальше. Екатеринбург понравился! Очень оживленный и красивый город с красивыми старинными зданиями, чистые улицы, зелень вокруг. Плюс погода нам сыграла на руку, было все так же солнечно и тепло. Надо будет как-нибудь отдельной поездкой выбраться и получше познакомиться с достопримечательностями, есть на что взглянуть. А сейчас, едем дальше!
 
Еще несколько часов хорошей, почти ровной, дороги и мы в Тюмени. Времени почти 23 часа (с учетом всех переводов часов), все магазины закрыты, закусочные тоже. Негде поужинать. Прокатились через город, все вокруг серое, невзрачное. По улице какие-то мутанты пьяные шатаются. Закупились в продуктовом магазине салатиками и прочь из города. Выехав за окружную, встали в поле ужинать, но долго простоять не смогли – комаров и мошки тучи!!! Причем, на антикомарин вообще не реагируют, облепляют все свободные участки рук и лица. Быстренько доедаем все, прыгаем в машину и движемся дальше, пока нас тут не сожрали эти бешеные насекомые.
 
Всю ночь ехали до Омска, добрались часам к 8 утра. Из дороги запомнилась только мошка и комары, постоянно залепляющие лобовое стекло. Даже дворники не справлялись, приходилось останавливаться и оттирать это дерьмо со стекла тряпкой. А пока оттираешь, этот гнус облепляет тебя со всех сторон и кусает-кусает-кусает! Так в Омск и заехали, все облепленные насекомыми. Фары еле светят сквозь их трупики, а на лобовухе размазаные крылышки с тушками. Плюс еще начался ТУМАН! Туман нас преследовал с самого начала поездки и это было явно не просто так. Первый раз он проявился перед Казанью утром, и из тумана начали выходить люди, которые вставали на обочине и смотрели вдаль. Теперь перед Омском опять утро и опять туман, и в тумане так же появлялись люди на обочинах. Чего смотрели, чего хотели? И вообще, люди ли это? С тех пор, если появлялся туман – жди «фигуры похожие людей». А после тумана, как было позже замечено, нам обязательно встречался табор цыган, неожиданно, сразу много. На заправке, в городе, на трассе. Цыгане нас преследовали везде, до самого Иркутска. После Иркутска, правда, они сменились на бурятов… А буряты это… Но что-то я забежал вперед, про них я расскажу чуть дальше, а мы вернемся к Омску.
 
Утренний Омск встретил нас пробками в центр, густым туманом и хмурыми лицами жителей этого сибирского города. На одном из перекрестков нас остановил инспектор ДПС, Славик был за рулем и, как обычно, протянул ему свои права и свидетельство о регистрации на мою машину. ИДПС грозно посмотрел и затем попросил меня предоставить «паспорт личности». Я предоставил, но про себя немножко обалдел от строгости сотрудника. Нас много раз останавливали за прошедший путь, но никто даже не спрашивал моего паспорта, когда Славик был за рулем. Всегда отношение к нам было дружелюбное, с кучей вопросов про машину, про поездку. А тут все настолько сурово, ну, надо значит надо. Товарищ инспектор лишь добавил негативного мнения о ситуации в этой точке нашего путешествия.
 
Проползя через центр, по указателям мы вышли на Новосибирск, на шикарный автобан. Дорога, действительно, классная, но туман все не сходил, поэтому ползти пришлось медленно и долго. Километров через 100-150 туман постепенно рассеялся и мы вышли на привычную нам крейсерскую скорость.
 
Новосибирск
 
В Н-ск въехали около 17-00, созвонились с Олегом (Grom), встретились и затем разместились у него на квартире в Академгородке. Горячая вода, вместо влажных вонючих салфеток, нормальная еда, вместо химического доширака, ровное спальное место, вместо кривых разложенных сидений – лепота-а-а! Вечером встретились еще и с challenger’ом, соучастником Ниссан 4х4 Клуба, посидели в кафе, пообщались да и разъехались по домам спать. Два дня в пути без нормального сна сказывались на мозговой активности: все воспринималось не так ярко и позитивно, как того хотелось, а хотелось бы еще и город да окрестности посмотреть.
 
Утром спозаранку быстро перекусили и рванули в неподалеку располагавшийся музей Сибирской Железной Дороги. Столько там паровозов разных! Стоят и современные электровозы, и старинные поезда, построенные в начале века, и вагоны разные. Приглянулся один из вагонов, внутри обычные сиденья, обычные окна, и вообще это была обычная электричка, но только снаружи пестрела вывеска - «Вагон для скота». Тяжело жилось людям в то время… Запомнились огромные снегоочистители, способные срезать слой снега в 5 метров высотой! Отвалы в два человеческих роста, устрашающие роторы. Жуть! А огромная цистерна с мощными задвижками для перевозки жидкого чугуна вообще повергла в шок! Там же в музее стояла выставка старинных машин, среди которых были полноприводные «Победа» и «Москвич», а чуть далее стояла военная техника и всякие вездеходы. «Какой замечательный бесплатный музей!» – подумали мы, зайдя с соседнего входа безо всяких кассиров. И когда уже почти собирались выходить, внезапно были перехвачены бабкой-контролершей, которая, обнаружив отсутствие у нас билетов, успешно продала нам их по 70р с носа. Отпираться было бесполезно. В этот момент посетило нас разочарование: не бывает сказок в этом мире. Загрузившись в нашего Маверика, мы съездили в Парк рядом с Обским морем, перекусили в местном кафе с какими-то не очень демократичными ценами и полусухой едой, прогулялись по песчаному пляжу и вернулись в город, где Олег устроил нам обширную культурно-познавательную экскурсию по центру Новосибирска.
 
Город большой! Есть все! Парки, культурные центры, магазины, сервисы, множество разных памятников и красивых мест. Очень понравилось! Еще по дороге к Н-ску заметили большую концентрацию праворульных машин, что для нас, европейцев, необычно. Причем, машины в отличнейшем состоянии, несмотря на лохматые года… Вспомнилось что-то про разговоры о запрете правого руля. Пересадить полстраны на другие машины? Кажется, нереально…
 
Пока катались по городу, наступил вечер, и мы заскочили в магазинчик с готовыми блюдами «Скоморохи», который Grom очень расхваливал. Еда вкусная и дешевая, только тут приключилось с нами мини-шоу: мы накупили много всяких вкусностей, а магазин уже закрывался, и нам предложили воспользоваться столами в соседнем кафе, вроде как есть договоренность с ними. Оттуда нас, естественно, погнали палками, т.к. со своей едой нельзя приходить. Тут-то и пришло время опробовать в свое время подаренный мне родителями складной столик. Удобно разместившись прямо посреди улицы, мы, в режиме «все пох», под пристальным наблюдением охраны кафе и удивленными взглядами прохожих, сытно и вкусно поужинали! Прошла вся злость на владельцев кафе и магазина, стало хорошо и комфортно на душе!
 
В ночь решено было выдвигаться дальше в сторону Красноярска, поэтому на обратном пути заскочили домой, загрузили вещи в машину, а потом заехали в Grom’овский гараж, где прошел наш первый ремонт – Олег подварил нам наши черные крылья, которыми мы полдороги широко размахивали. Заодно подтянули ступичные подшипники, которые «притерлись» за время пути и начали изрядно люфтить.
 
Закончив ремонтные операции в 4 часа ночи и забросив Олега домой, мы выдвинулись в сторону Красноярска, предстояло пройти около 800 км пути. Причем, выдвинулись по «очень короткой дороге», подсказанной Олегом. Дорога шла сначала по асфальту, потом сменилась на грейдер, а после грейдера пошла просто полевая дорога, где мы даже начали сомневаться в правильности направления. Проезжая огромные лужи, местами выше ступицы наших 33” колес, казалось что мы все дальше и дальше удаляемся от цивилизации, дорога становилась все уже и уже. Только включенный навигатор развеял сомнения, мы шли ровно на трассу М53. Вообще, во время поездки мы мало пользовались средствами навигации, используя КПК с картами не для ориентирования на местности, а для музыкального оформления нашей поездки. Главное – душевное спокойствие и равновесие! А дорогу можно и по указателям найти… Еще немного побуксовав по проселочным дорогам, мы выехали-таки на широкий ровный автобан в сторону Красноярска.
 
Из Новосибирска в Красноярск
 
Дорога шла, по большей части, отличная, хотя местами встречались наплывы и небольшие ямки. Ближе к Кемерово пошли отрезки с совсем убитой дорогой, и опять появился туман. А еще появилась новая напасть – местные, идущие на обгон в тумане без фар и прямо перед встречкой. Несколько раз приходилось выруливать на обочину, чтобы пропустить этих мудаков.
 
Примерно в 10 утра проехали Кемерово, в котором запомнились интересные оранжевые стойки светофоров на всех перекрестках. Очень удобно оказалось, сразу видно – здесь светофор - т.к. бывает, не сразу понимаешь, где он висит и есть ли он вообще. Еще поразила реклама «Адидас по блату» на перетяжке через дорогу. Неужели, дефицит? Проехав через центр города, снова по указателям вышли на Красноярск и под Infected Mushroom, попукивающих из штатных динамиков моего Маверика, понеслись вперед. Тем временем, до Главной цели нашего путешествия оставались какие-то полторы тысячи километров, настроение улучшалось!
 
Красноярск
 
Город за городом, поселок за поселком. Время шло, колеса крутились, и незаметно в 19.30 по местному времени мы въехали в Красноярск. Карты города, как и остальных городов, у нас не было, и мы поехали прямо в центр, ориентируясь по солнцу и потоку автомобилей. На пути к центру заметили мототуриста, друг другу махнули и пригласили остановиться пообщаться. Молодой парень (к сожалению, забыл, как звать его) путешествует в одиночку, приехал из Ленинградской области. Я хоть и читал отчеты мототуристов про поездки на дальние расстояния, но пройдя этот путь на машине, все же был немного в шоке, сколько всего переживают мотоциклисты во время движения. Начиная от ливня и постоянных брызг от грузовиков и других машин, и заканчивая ямами, где мы пролетаем ходом, а они бережливо все объезжают. Нет, на машине все же надежней и комфортней, хотя, на мотоцикле тоже, наверняка, есть свои плюсы. Парень рассказал нам про бурятов и алтайцев, посоветовал избегать и тех, и других по вечерам в пьяном виде. Рассказал, что на Алтай он едет не первый раз и однажды ему даже пришлось возвращаться со сломаной ногой после общения с алтайцами. Судя по его описаниям – нас ждала какая-то жесть и на это надо обязательно посмотреть! Распрощавшись и пожелав друг другу удачи, каждый поехал дальше покорять просторы необъятной России.
 
Пока добирались до центра, я обзвонил несколько гостиниц, телефоны которых приготовил еще в Москве, и был слегка ошарашен ценами по 1500-2000р с человека за «дешевый» номер. Увидев множество объявлений «Квартиры посуточно», позвонил туда, однако, доверия они не вызывали, все находились где-то в анусе, на окраине города. Тогда тактика разведки боем снова принесла положительный результат, перехваченный в центре на перекрестке таксист подсказал на соседней улице дешевую гостиницу, куда мы и направились.
 
700р с человека, телевизор, холодильник, общий душ с туалетом на этаже, и номер в советском стиле – все это гостиница «Север», расположенная на улице Ленина. Поставив машину прямо перед входом, проспонсировав охранника 100 рублями взамен на его любезность приглядывать за машиной, мы разместились в небольшом узком номере, где между кроватями мог свободно пройти один человек, розетка была одна на весь номер, а толщина подоконника была такой, что он мог выдержать прямое попадание артиллерийского снаряда. Пока размещались, чувство голода поджимало все сильнее и сильнее, и мы, побросав шмотки, выкатили в город на поиски какого-нибудь кормящего заведения. Спонсированный ранее охранник в гостинице посоветовал сходить в заведение с патриотичным названием «Калинка-Малинка», но оно уже было закрыто и мы зашли в открытое рядом «Креп-кафе».
 
Предоставленное меню пестрело всякими блюдами по 100-200 рублей, и я не задумываясь заказал у официантки «какой-нибудь кусок мяса и картошку». Славик, понадеявшись на мой удачный выбор, заказал то же самое. Было действительно вкусно! Кусок мяса был очень большой и хорошо прожаренный. Но одно только заставило нас поперхнуться после еды – предоставленный счет в 1700 рублей… Внимательно изучив чек, стало понятно, что официантка, долго не думая, вписала в свой блокнотик самое дорогое мясное блюдо, какое было. Бизнес…
 
Следующий день был по плану дневкой и был полностью посвящен осмотру Красноярска и близлежащих окрестностей. Сытно позавтракав в работающей сегодня «Калинке-Малинке», первым делом мы съездили на Красноярскую ГЭС за Дивногорском. Помнится, в конференции где-то с год назад проскакивала ссылка с фотографиями подъемного механизма для судов. Подъехав поближе к ГЭС, мы увидели ЭТО! Те фотографии выглядели круто, но живьем это мегакруто! Масштабы просто поражают! Переехав на ту сторону Енисея, мы поднялись по дорожке на самый верх на смотровую площадку, откуда открывался вид на всю плотину. Вот это построили! Кто-то потом сказал, что бетона, который использовался при строительстве ГЭС, могло хватить на широкую дорогу от Красноярска до Москвы. Да там, наверное, две таких дороги можно было бы построить, такое детище рук человека перед нами предстало! Делаем фото на память, и в такой позе, и в такой, и пейзаж, и панораму, и машина на фоне ГЭС для протокола, и каждый из нас рядом. И только потом замечаем вдалеке охранников с автоматами, которые окрикнули нас «Эй, здесь фотографировать нельзя! Это режимный объект! Уезжайте!». На наш вопрос о туристической смотровой площадке был получен уникальный ответ: «ЕСЛИ БЫ ТУРИСТЫ БАШЛЯЛИ , ТО МОЖНО…» Без комментариев. Мы собрались и уехали оттуда, и это было очередное небольшое просветление – бабло побеждает зло, и даже на режимных объектах.
 
Вернувшись в город, прокатились снова через центр и, чуть не провалившись в открытый люк прямо посреди перекрестка, уперлись в пешеходный мост. Идем смотреть? Идем! Да только не успели дойти до моста, пошел сильный ливень и пришлось прятаться под зонтиком близстоящей палатки. Продажи у палаток и всевозможных кафе конкретно возрастают во время дождя! Пока мы стояли, под зонтик набилось человек 15. Многим места не хватило и они проходили мимо, радостно прыгая в лужах – терять было нечего, дождь хорошенько помыл всех. И если сначала шли люди в одежде – беженцы с пешеходного моста, после них пошла волна людей в купальниках – беженцы с городского пляжа под мостом. Когда дождь утих, вокруг народу было уже не так много, мы спокойно прогулялись по мосту, постоянно встречая на своем пути то порванные тапки, то разломаные зонтики. Сфотографировали мост со всех сторон и вернулись обратно в машину.
 
Вечером уже около гостиницы беглый осмотр автомобиля на предмет мелких поломок выявил течи масла из различных щелей: центрального редуктора переднего моста, коробки передач и бокового редуктора заднего моста. Если передний мост особо не вызывал волнений, т.к. подключать его попросту было негде и можно было ехать так, то задний мост и коробка немного насторожили. Квадрат на 19, любезно вваренный в заливную гайку коробки автосервисом, где я обслуживаюсь, не подходил ни от одного набора инструментов, а заливная пробка заднего моста была слизана.
 
Приехав в один из крупных магазинов запчастей «Святослав», мы уперлись в закрытые двери, ибо работал он до девяти вечера. Сервисы в округе тоже все были закрыты. И даже разговорившийся с нами мужик на мотоцикле рядом с магазином, после звонка своему знакомому, представив нас как своих «друзей, которым нужна срочная сварка», не смог помочь – на том конце трубки нему отказали. Город медленно погружался в сон, и все наши судорожные движения были бесполезны, поэтому, с утра было решено ломиться снова «Святослав» и купить новые пробки и гайки, которые заменить в ближайшем же сервисе и долить масла везде, где текло. К тому же, с завтрашнего дня предстоял перегон в 1000км до Иркутска, и с текущим маслом ехать было, мягко говоря, «несухо и некомфортно».
 
Очередной проезд по центру Красноярска добавил в нашу коллекцию еще несколько фотографий старинных зданий и необычных памятников, а затем мы отправились на поиски ужина. К сожалению, кроме круглосуточных магазинов алкогольной направленности ничего больше не нашлось, поэтому купленная свежеразогретая полуфабрикатная пицца с холодным темным пивом стали нашим ужином в сей тяжелый день. Сеанс Интернет-технологий перед сном, закачка фотографии, «всем привет» в Ниссановской конференции и на боковую – день был успешно завершен.
 
Утренний сбор вещей прошел быстро, уже в 11 мы выписались из гостиницы и снова прибыли в магазин запчастей «Святослав» в надежде на удачную покупку. Только продавцы обломали нас – нужных пробок там не оказалось и пришлось ехать так на свой страх и риск, попутно подыскивая какой-нибудь сервис…
 
Красноярск – Иркутск
 
50.. 100.. 200 км.. Уже до Канска доехали, а приличных сервисов, кто смог бы открутить пробки или хотя бы приварить к ним нормальные гайки, не нашлось. Прямо перед Канском, остановившись у очередного сервиса, через дорогу заметили огромные военные установки-радары, которые крутились и раскачивались в разные стороны. Местный паренек из сервиса поведал нам, что це является системой слежения за воздушным пространством. Один из начальников этого гарнизона, который обслуживается периодически в этом сервисе, рассказывал, что под землей там большой бункер, где стоит куча техники и есть большой экран, где все-все видно, кто, где и куда летит. Вау! Естественно, мы не удержались и сделали пару снимков на память. Надеюсь, вояки нам по башке не дадут за шпионские кадры.
 
По совету того же паренька мы въехали в Канск, минуя окружную, и сразу попали на нормальный сервис. За 100р сервисмен Вася откуда-то достал нужный квадрат на 19 и, поднатужившись, открутил пробку на коробке передач. За 4000км пути ушло около 800г масла, будем знать, придется подливать теперь постоянно. На просьбу приварить к пробке что-нибудь более похожее на гайку для обычного ключа, Вася отмазался отсутствием сварки и потуже затянул пробку. Понадеялся, что мы опять к нему приедем?…
 
Покрутившись по Канску, потеряв основную дорогу, мы где-то полчаса искали нужный выезд из города. К нам на хвост упал туристический микроавтобус с казахскими номерами, видно тоже заблудились. Так мы вместе догнали еще и фуру, пристроившись за которой быстренько вышли из города.
 
После Канска кончается нормальная дорога и начинается ненормальная. А точнее, огромные выбоины, бетонные плиты и ямы. Все это идет вперемешку со старым асфальтом. После Тайшета асфальт кончается и начинается утоптанная гравийка. Первое впечатление после асфальта: «не видать нам Байкала… похоже, тут мы и разложимся». Мелкий гравий лежит гребенкой, в некоторых местах переходит в недавно насыпанный грунт, потом крупные камни, потом опять гравий. Скорость снизилась до 10-20кмч. В стекло летел щебень с дороги, за фурами ехать было невозможно, т.к. ничего не было видно из-за пыли. На свой страх и риск шли на обгон, почти вслепую, встречка притормаживала, пропуская нас. Машину трясло и подбрасывало на кочках, а скрипы со всех сторон создавали вид, будто мы едем на консервной банке.
 
Но не все так плохо, как описывали многие в своих отчетах про эту дорогу. После 20-30км гравийки начинается отрезок с отличнейшим свежеуложенным асфальтом, который продолжается километров 30-40, потом опять гравийка, потом опять асфальт. Таким образом, движение получается смешанное: то час-два ползешь, то выходишь на автобан и летишь полчаса по ровнейшей дороге. Значит, строят. Это хорошо. Думаю, года через два весь этот отрезок доделают и забудется гравийный кошмар.
 
Всю ночь мы посвятили на прохождение раздолбанной трассы, и ближе к утру уже шли по нормальному асфальту Иркутской области. За все это время останавливались разок передохнуть на пару часов да перекусить в кафе.
 
Время шло и в 11-00 по местному мы прибыли в Иркутск, уложив перегон из Красноярска в Иркутск в 24 часа, хотя по плану я закладывал на него 2 дня пути. Всего же с такими шустрыми перегонами в запасе у нас оказалось уже 4 дня, т.е. мы конкретно опережали график движения, изначально распланированного по карте. Однако, было понятно, что эти дни не пройдут даром, места вокруг стали интереснее и было на что потратить свободные дни.
 
Иркутск – Ольхон
 
Иркутск для нас начался с автосервиса, где первый раз за эту поездку была произведена плановая замена масла в двигателе. Т.к. у меня все было с собой (фильтр и масло), то замена обошлась мне в целых 150 рублей! Да-а-а, в Москве ниже 300р никто за замену не берет. Пока меняли масло, я прикрутил на место чуть не потерявшийся передний номер, повисший на одном саморезе. Было бы весело, если б мы оказались за 5000 км без номеров. После успешной смены масла, мы рванули в центр Иркутска, позавтракали в позной, прогулялись по улице, а потом заскочили на китайский рынок прикупить барахлишка.
 
Китайцы – это ходячая жесть. «Стописята лублей стоита, и тлисята лублей тавай!» С одной стороны, понимаешь, что оно тебе говорит, но с другой стороны, ты ему говоришь, а оно даже не слушает и тараторит свое что-то. На рынке мы взяли 4 газовых баллона для печки и горелку для баллона – все за «стовосимисята лублей тавай», а я себе прикупил еще шорты “China original”, взамен моих забытых у Groma в Новосибирске “Turkey original”. Шорты – как и китайцы – жесть. То ли они шьют их с закрытыми глазами, что швы не сходятся, то ли их, китайцев, во время шитья бьют, потому что снаружи вроде все ровно, а внутри карманы наискосок и швы в некоторых местах идут просто по ткани, не выполняя никаких сшивательных функций… Я это изделие китайской швейной фабрики даже домой привез как трофей.
 
Пока туда-сюда мотались, уже и за полдень перевалило. Следующая точка нашего маршрута - остров Ольхон на самом Байкале, до которого еще 300км пути, потом злосчастный паром, который постоянно является камнем преткновения между местными и туристами, а там по острову еще 30км до Хужира. В Хужире нужно было найти усадьбу Бенчарова, которая и должна была стать нашей базой на ближайшие два дня.
 
Мы затарились в магазине ящиком пива и едой, т.к. черт знает, что там на Ольхоне со съестными припасами, и спешно выехали в сторону Баяндая, перед этим, традиционно, поплутав по городским улицам. В пути равнинные пейзажи стали сменяться плоскогорьем и холмами, дороги начинали петлять, появились перевалы. До Байкала осталось совсем чуть-чуть, настроение поднималось и вместе с этим приходило осознание того, что мечты сбываются. Три года планирования поездки, обсуждения, разглядывания карт, спутниковые снимки, чужие отчеты и фотографии, споры на тему выбора машины и реализации всего путешествия, подготовка морально и технически, разные мысли «что там может случиться в поездке», переживания родственников и друзей. И теперь мы уже здесь, несмотря ни на что, на собственной машине, в 5 тысячах километров от дома приближаемся к легендарному Байкалу. Dreams come true!
 
Так, под разные позитивные мысли, мы катились и катились по извилистым дорогам. Вокруг нас все выше поднимались склоны гор, то заросшие соснами, то абсолютно голые в мелкую зеленую травку. Очень понравилось место в поселке Еланцы, где протекает небольшая речушка, а вокруг все такое зелененькое, камни лежат, солнышко блестит. Прямо, деревня из детской передачи «Телепузики», не хватало только кроликов, бегающих по полянам и этих четверых разноцветных уродцев с отростками из головы. Дорога из асфальта периодически превращалась в гребенчатую гравийку и приходилось снижать скорость и беречь подвеску - было бы обидно разложиться в 10км от Цели. Местные же пролетали эти участки не снижая скорости - видать, казенные машины… Еще около часа мы ползли по этим дорогам и, наконец, выехали на вершину последнего перевала...
 
Остров Ольхон
 
Да! Мы сделали это! Перед нами открылся шикарнейший вид на Байкал и пролив Ольхонские ворота. Вдали в проливе был виден паром, а еще далее голые берега самого острова Ольхон. О-еее! Тапка в пол и мы уже на причале парома. Снова счастье! Всего-то 4 машины стоит! Это мы пройдем пролив уже на следующем пароме! Но рано радовались. Приехал автобус и мусоровоз, и они пошли вне очереди. Пока их возили, приехало несколько местных машин – и они опять без очереди проехали. В результате, простояв два часа на пирсе, мы познакомились с ребятами из Ангарска, не первый год отдыхающих на Ольхоне. Они нам поведали про местных жителей, которые по ночам ходят в полном неадеквате, про паромную переправу, за которую бывали целые драки и женщины ложились под колеса местных, когда их машины пропускали на паром вне очереди, про волшебную будку на въезде на остров, в которой собирают дань с туристов, но которую можно послать подальше и ехать за так, про то, что на Ольхоне всего 2 года назад появилось электричество и теперь остров стал динамичней развиваться. Так за разговорами об окружающем нас мире мы и дождались своей очереди и начали грузиться на паром.
 
Машины на паром загоняют одна за другой и паркуют вплотную друг к дружке. Настолько вплотную, что между машинами остается зазор всего по 2-3см. Особенно жутко все это выглядит, когда паром плывет и машины синхронно раскачиваются на волнах. Удивительно, но ни одна не касается рядом стоящей!
 
Переправа заняла минут 15 хода и вот мы на острове! Масштабы и пейзажи поражают! Когда я только планировал поездку, я видел на карте остров Ольхон, но не представлял, что он будет настолько огромный, с таким интересным рельефом. Центральный поселок Хужир, где нам надо было найти усадьбу Бенчарова, находится в 30км от парома. Но сначала надо сделать первую фотографию на фоне Байкала и непременно запостить ее в конференцию, на зависть всем офисным батракам, потеющим за своими рабочими местами, делающим очередные ставки на наш экипаж. Впрочем, что это я?.. Сыграла московская озлобленность, не гоже это для просветленных умов, «нежнее, Женя, еще нежнее»…
 
Прокатившись вперед по острову мы увидели живописный залив, по песочку пробрались к самому берегу и сделали первую в жизни фотографию на фоне Байкала. Тут же расчехлили нотбук и уже собрались устраивать прямой фоторепортаж с места событий, но пришел великий облом – сотовые технологии в этих местах не работали. Что ж делать? Четко помнится, что телефон ловил у парома. Едем? Едем! 15 км назад по дороге, последняя сопка, есть связь!, быстрей в Инет, фото в конференцию, проверка почты, аська, sms «мы на ольхоне» по всем родственникам и снова вперед по дороге, искать ночлег в Хужире.
 
Усадьбу Бенчарова мы нашли быстро, воспользовавшись подсказками местных жителей. Несмотря на то, что время было уже позднее, у “Reception” было довольно-таки много народу. За 500р с носа нас разместили в двухместном номере, где кроме электричества, двух кроватей с постелью веселеньких расцветочек, печки и умывальника ничего больше не было. Сходив в баню на территории усадьбы, затем, поджарив на газовой плитке прямо в номере какую-то пищеподобную субстанцию с надписью «Перловая каша» и вскрыв по банке пивка, мы вышли на улицу, дабы полюбоваться на звездное небо и осмотреться вокруг. А вокруг, скажу я вам, движение было особенно оживленное. Наш номер располагался в отдельном двухэтажном коттедже, и над нами заселена была группа из 15-20 человек – учеников «Denis school», Иркутской школы иностранных языков. Группа была разношерстная как по возрасту, так и по местам проживания студентов. Детей собрали сюда для прохождения практики разговорного английского, т.к. на усадьбе проживало достаточное количество иностранных туристов, которых они и мучили с утра до вечера.
 
Завидев свежее мясо в виде двух новых туристов, да еще и на «джипе в наклейках», нас не оставили без внимания. Слово за слово, мы познакомились с представителями этой школы в лице Крутого Артема, Ивана «первый четвертый», Крези Таней и Леной из Читы (клички даны нами в процессе общения и не предавались огласке). Дословно передавать, о чем с каждым из этих представителей продвинутой молодежи мы разговаривали, смысла нет, все сами могут вспомнить себя в 14-17 лет, внимание можно задержать на одном американце, который тусовался с ними. С ним мы особо интересно пообщались путем моих некоторых познаний разговорного английского.
 
Американец этот путешествует вокруг света своим ходом. Где-то летит самолетом, где-то поездом, где-то его подвозят на машине. Из США перебрался в Европу, прошел всю Европу, перебрался в Россию и тут с ним случилась беда. Чеки, которые он повсеместно обналичивал, в Москве ему не обработали должным образом и он остался без денег. На какие-то последние гроши он купил билет из Москвы в Иркутск с супер-скидками, перелетел сюда и добрался до Ольхона. Тут и живет. Каким-то образом бесплатно. Ждет, когда кто-нибудь его подбросит до Улан-Удэ, откуда он переберется в Монголию, чтобы более дешевым способом через Китай и Северную Корею уплыть в Японию, а потом перелететь в США домой. «В кармане у меня, » - говорит - «200 баксов, на них я должен как-то добраться до Японии». Мы дружно поразились приключениям этого небольшого паренька, работающего сисадмином в компьютерной фирме у себя на родине. Поразились и даже совсем чуть-чуть позавидовали. У нас все что-то слишком гладко проходит, ни машина не ломается, ни заблудимся никак хорошенько... Скукотища… Так вот, периодически общаясь с молодежью и размышляя о смысле жизни, распив почти все наши запасы «Старого мельника», под утро все разошлись спать.
 
На следующий день, пораньше, в 14-00, мы с удивлением обнаружили, что в «Трапезной», так называлась столовая, завтрак уже прошел. Поплакавшись в жилетку Главной по кухне, мы были накормлены сытным обедом, хотя в стоимость проживания он и не был включен. За это выражаю девчонкам в столовой огромную благодарность, иначе жрать бы нам снова доширак и давиться «субстанцией, исполняющей обязанности перловой каши». После утреннего обеда мы пошли в номер, и по пути обнаружили у себя на машине смачную надпись: «ЛОХИ». Молодежь в своем репертуаре! Собрав в номере фототехнику, мы так «лохами» и отъехали в сторону северной части Ольхона для посещения мыса Хобой и поселка Узуры, где все обещалось быть красиво и фотогенично.
 
Хотелось бы отметить, что по острову асфальта нет в принципе. До Хужира идет гравийная дорога, вся в гребенке, а после Хужира идет просто полевая дорога. В связи с тем, что на самом Ольхоне сохраняется постоянно сухая и солнечная погода, дороги в хорошем, неразмытом состоянии. Т.е. проехать можно везде на легковушке, следы застреваний были только в одном месте, где земля чуть подболочена, да и там везде есть объезды. Мы сразу сообразили, что для лучшего передвижения стоит спустить колеса, что мы и незамедлительно сделали, сдув шины до 1.5 атмосфер. Ехать стало значительно комфортней, и местами по грейдеру мы развивали скорость до 100кмч, пролетая все неровности ходом и получая нехилые удары мостов об раму. Драйв!
 
Около часа заняла у нас дорога по пути к поселку Узуры, на северо-востоке острова. Сам поселок представляет собой гидрометеостанцию, т.е. жителей там нет, только работники этой самой станции. Бросив машину на берегу, мы прогулялись вверх по горе, сфотографировали красивейшие пейзажи и себя для протокола, подивились кристально чистой и прозрачной воде, сквозь которую хорошо просматривалось дно рядом со скалами. Прошлись вдоль каменистого берега и поехали дальше, распугивая по дороге любопытных торчащих из травы сусликов, любителей перебегать дорогу прямо под колесами.
 
Мыс Хобой находится на самом севере острова, дорога заканчивается метров за 300 до него. Красивейшее место, откуда открывается обзор почти на 360 градусов на Байкал. Ландшафты абсолютно разные, холмы переходят в большие поляны, поляны обрываются вниз крутыми скалами, слева видны западные берега озера, вдали сквозь дымку проглядывается п-ов Святой Нос, голубое небо и редкие белые облачка на нем, и вокруг синяя чистейшая вода Байкала, огромные пространства во все стороны. Одни только эти виды стоили того, чтобы проделать пять с лишним тысяч километров от дома!
 
Вернувшись на базу уже под вечер, мы продолжили распитие легких спиртных напитков и общение с молодежью. Через пару часов, запудрив мозг молодым людям разными небылицами, навернувшись от смеха с груды досок, где мы сидели, я пошел спать, а Славик продолжил рассказывать про наше прибытие из Беларуси, захват Лены из Читы и прочие страсти, в которые самый впечатлительный из всей молодежи Иван «первый четвертый» верил беспрекословно.
 
Как обычно, утром, около часу дня, мы попросились позавтракать в трапезной и были накормлены сытным обедом. Сегодня мы должны были покидать остров Ольхон и ехать в Тункинскую долину, поселок Аршан, где множество всяких источников, да и сама долина интересная. После обеда собрали вещи и отчалили с базы, перед этим посетив скалу Шаманку, вокруг которой ходили толпы туристов, местные продавали какие-то самодельные штуковины, а вдоль холмов сидели художники и рисовали пейзажи. На обратном пути мы заехали на небольшой залив к ребятам, с которыми познакомились еще во время ожидания парома. Отведали вкуснейшей ухи, ИСКУПАЛИСЬ-ТАКИ В БАЙКАЛЕ, а точнее, в этом заливе, где вода была теплее, чем в открытом озере, и, посидев покоматозив на солнышке еще полчасика, взяв у ребят на дорогу пакет с копченой и соленой рыбой, двинули на паром.
 
В очередь мы встали, примерно, четырнадцатыми. Паром приходил и уходил, дважды вставал на месте и ожидал чего-то. Пока мы ползли в своей очереди, я успел погулять по близлежащим холмам, пофотографировать могилки местных жителей, коими усеяны вершины холмов на Ольхоне, а Славик - пообщаться с местным таксистом, который перебрался на остров жить из Иркутска и совершенно счастливо себя чувствовал здесь. Четыре часа двигалась очередь и на пятом часу мы, наконец, въехали на паром и переправились на материк, встретив в обратную сторону огромную очередь из автобусов с туристами. Вовремя мы успели посетить эту точку. Прощай, Ольхон! Нам было хорошо, мы едем дальше!
 
Тункинская долина, Аршан
 
До Иркутска 300 км, их мы пролетели за один присест. Вечером прошли город, опираясь на объяснения местных таксистов, и в темноте вышли на перевал в районе Култука. Оштрафовавший меня за скорость в Шелехове сотрудник ДПС предупредил быть осторожными на перевале, опасные крутые подъемы и спуски ждут. До этого нам об этом перевале рассказывал и VladSafari, с которым мы созванивались еще по приезду в Иркутск. По его словам, вообще перевал должен был быть жутким, ибо «вверх едут - движки перегревают, а обратно спускаются – коробки». Однако, в жизни все оказалось намного легче, чем, скажем, те же перевалы в Сочи. Поэтому, весь путь мы прошли на одном дыхании, лишь в одном месте притормозив: на дороге раскорячилась какая-то военная техника, впереди 4-осный тягач на повороте ушел в кювет, а сзади за ним на прицепе встала поперек дороги какая-то немереных размеров РАКЕТА. Вокруг бегали вояки, милиция. Фуры вверх и вниз просто остановились, без возможности обойти эту военную конструкцию. Мы обогнали все по встречке, и вместе с остальными легковушками продолжили путь. Шел ливень, природа плакала.
 
К Аршану подобрались в 4 часа ночи, в тумане и моросящем дождике. Прокатившись по поселку, распугав местных бухих бурят, мы так и не нашли хоть какого-нибудь жилища – все были или полные, или закрытые. Местные же были достаточно агрессивно настроены, судя по тому, как на вопрос «Это пансионат Энергетик?» две местные «женщины», сидевшие на скамейке, вскрикнули «Это-это, бл%ть, че не видишь?!». Пришлось выехать из поселка и заночевать в поле, подальше отъехав от дороги, чтоб никто не потревожил. Ужином нашим в эту ночь стало пиво и копченая рыба с Ольхона.
 
Проснувшись с утра, обнаружили рядом чью-то собаку, пожирающую очистки от рыбы, а вокруг машины незамысловатый пейзаж: деревья, туман и горы вдали. Солнца не было, вместо этого опять моросил дождик. Сегодня мы должны были остаться на день в Аршане и прогуляться по источникам, но погода была никакая, и не особо хотелось оставаться здесь. Поэтому, придя в себя, мы решили действовать по обстоятельствам и двинули дальше по Тункинской долине в сторону поселка Монды, который находится на самой границе с Монголией. Сфотографировались для «мы здесь были», и пока я ходил снимал пейзажики, Славик предоставил наш автомобиль для фотосъемки местным бурятам, пролетавшим мимо на какой-то легковушке и резко остановившимся после того, как увидели наш «аппарат». На обратном пути повстречали несколько нелепых памятников, совершенно глупых коров, стоящих посреди дороги без движения, ну и пейзажи, красиво, черт возьми. В районе Монд погода была хорошая, поэтому мы решили вернуться-таки в Аршан, в надежде, что там погода стала лучше, и найти ночлег, пока не стемнело.
 
На въезде по указателям попали на детский дом отдыха «Сагаан-Дали», половина которого все еще принадлежала детям, отдыхающим по разным социальным программам, а вторая половина превратилась в «коммерческий блок», где номера сдавали таким как мы, заезжим туристам. За 580р с человека получили очень приличный двухместный номер, с ванной и туалетом. И даже балкон был, с которого открывался вид на территорию дома отдыха. Помывшись и переодевшись, мы пошли искать те самые источники, ради которых и ехали сюда. Один из них находился совсем недалеко, и около него уже тусовались отдыхающие. Кто его пил, кто в нем ноги мыл, кто жо.. Не, до такого не доходило, конечно. Но суматоха была большая, я пошел попробовал воду – обычная горячая вода, без вкуса совсем. Развод для отдыхающих, вобщем. Разочаровавшись в источнике, мы пошли в ближайшее кафе и заказали те самые позы, которые считаются местным национальным блюдом. Не знаю, почему, но эти позы по вкусу как обычные пельмени. Разве что форма необычная - размером с кулак, и мясо смотрит на тебя через дырочку в этом большом пельмене. Да и едят их еще руками, обливаясь бульоном после раскусывания теста. Общим собранием меня и Славика было установлено – пельмени лучше и гигиеничней.
 
Переночевав в «Сагаан-Дали», на утро мы выдвинулись в сторону Улан-Удэ. Это было первое изменение в плане поездки, т.к. после Аршана мы планировали ехать в поселок Алла, на северо-востоке Байкала. Причиной к переменам послужил постоянный дождь в Тункинской долине. Мы первый раз за всю поездку решили в Яндексе посмотреть погоду на ближайшие дни путешествия, и правильно сделали, в Улан-Удэ в это время было солнышко, а в Алле солнце приходило только через три дня, как раз все и складывалось очень замечательно. Радостные от такого удачного хода, мы за полдня доскакали до Улан-Удэ и, немного покрутившись по городу, разместились в гостинице «Бурятия».
 
Улан-Удэ
 
Двухместный номер с душем, туалетом, холодильником, настоящей радиоточкой советских времен (причем, работающей и передающей местные народные песни), с видом на центр города и самую большую в мире голову Ленина мы получили за 700р за место. Зарегистрировавшись на два дня, мы отправились на прогулку по городу и первым местом, куда попали, оказался, как вы могли уже представить, местный Арбат. Правда, пока мы шли до него, начался ливень, вопреки прогнозам Яндекса, и пришлось прятаться в близлежащем магазине. Но за время процесса закупки пива и орешков, дождь прошел и довольные вышедшим солнышком мы продолжили прогулку.
 
Улан-удинский Арбат все так же удивил схожестью с Московским Арбатом, только оказался очень короткий - пока мы глазели по сторонам, улица кончилась. Метров 500-700 всего. Дальше шли какие-то старые постройки, дома, церкви, потом мы вышли на улицу, где встретили штук 5 вывесок разных религиозных общин, типа «ГЭНГЭРИ. Религиозная организация шаманов» и все в таком духе. В очередной раз затарившись в большом супермаркете пивом и всякими химическими чипсами, мы вернулись к номеру. На подходе к гостинице рядом с нашим Мавериком была замечена чья-то подготовленная Тойота 70ка, подле которой возились люди. Гремя пивными бутылками в пакете, мы осторожно подошли и познакомились.
 
Фредерик и Жозефина, муж и жена, уже ГОД в кругосветном путешествии на этой самой 70-ке. Стартовали из Бельгии, где их дом, прошли всю Европу, Африку, из Африки переправились в Японию, проехали всю Японию, переплыли во Владивосток, а оттуда, сделав нехилый крюк в Якутск, доехали в Улан-Удэ. Круто! Лично я обзавидовался по полной, ведь кругосветка – моя вторая мечта после Байкала! Обменявшись впечатлениями о пройденных километрах, записав друг друга контакты, мы побрели дальше в номер, а они остались продолжать паковать вещи.
 
Темнело. По рассказам всех тех, кого мы встречали по пути, ближе к ночи должны были появляться всякие хмыри и вурдалаки, скрывающиеся под маской пьяных бурят, готовые порвать в клочья как любых туристов, так и самих себя. Им без разницы было, кого рвать, главное - сам процесс. Естественно, на это надо было посмотреть, поэтому я взял пару бутылок пива и пошел на крыльцо гостиницы. Ждать ИХ.
 
Первый экземпляр появился через 15 минут. Правда, это был не бурят и не особо пьяный. Средних лет мужик долго о чем-то переговаривался по телефону, выяснял отношения с какой-то женщиной, которая не пришла к нему на свиданку после долгой разлуки. Затем к нему подошел более поддатый небурят, они долго обсуждали, кто где воевал, кто где сидел и тому подобные темы. Затем мужик с охами и вздохами удалился, а я продолжил мониторить пространство на предмет всякой нечисти.
 
Второй экземпляр появился примерно через полчаса. Парень небурятской наружности сразу направился ко мне, сидящему на ступеньках у гостиницы, и с вопросом «чего грустишь?» подсел рядом. Особо не общались. Он то и дело вызванивал какую-то девицу, но она не отвечала. Раз в 10 минут ему звонила жена, которая осталась дома с болеющим ребенком, на ее звонки парень ласково отвечал «Да-да, Оленька, скоро уже буду дома, не переживай». Еще через полчаса к нему подкатила какая-то бабища по имени Маша «средней наружности, вот такой окружности», и они вместе удалились в номер в гостинице, оставив рядом со мной на лестнице полную полуторалитровую бутылку джин-тоника.
 
На третьего экземпляра, предлагающего мне купить настоящие золотые часы за 500 рублей, я потрачу лишь одно это предложение. А ваше внимание обращу на следующую пару настоящих местных бурят, которые, завидев рядом со мной джин-тоник, не совсем трезвой походкой направились за этой желанной добычей. Мы познакомились, они оказались вполне вменяемые люди. Василий и его жена (запамятовал имя), живут в Улан-Удэ уже несколько лет. Вася работает сантехником в торговом центре напротив гостиницы, жена вроде бы нигде не работает. Поговорили о жизни «тут» и «там», о людях, об отношении между местными и приезжими, о красивых местах и разных памятниках, которые стоит посетить. Василий на пару с женой исполнили мне местные бурятские песни, рассказали о своей нелегкой жизни здесь, в Улан-Удэ. Так мы и просидели до рассвета, распивая чужой джин-тоник, наблюдая за расходящимися по домам людьми и гаснущими поочередно лампочками в окнах гостиницы.
 
Утро предрекало быть добрым. Хотя бы потому, что была ясная солнечная погода, а мы имели грандиозные культурные планы на этот день: посещение буддийского центра «Ринпоче-багша» на окраине Улан-Удэ, а так же поездку в Иволгинский и Гусиноозерский дацаны.
 
«Ринпоче-багша» – дацан-новостройка. Как гласила вывеска на входе, основан был в 2004 году, и это нельзя было не заметить. Везде свежая краска, пластиковые окна и двери, все вокруг аккуратненько и чистенько, как в мультфильме каком-то. Прогулявшись по территории, мы зашли внутрь. Огромная статуя Будды, покрытая золотом, места для монахов посреди огромного зала, все вокруг в коврах, всяких подвесках и статуэтках. Массивные видеокамеры наблюдения по углам зала и обилие разномастных туристов сбивали с мысли, что мы находимся в святом заведении, поэтому, долго там не задерживаясь, мы покинули это здание и отправились за 25км от Улан-Удэ в Иволгинский дацан.
 
Через час мы уже были в самом Иволгинске, который проскочили насквозь и выехали к нужной нам цели. Иволгинский дацан поражает своими размерами и в сравнение не идет с предыдущим, который мы видели. Первое, что бросилось в глаза - торговые ряды с разнообразными сувенирами, а так же еще больше туристов, судя по машинам, с близлежащих регионов. Войдя внутрь огороженной территории, мы долго гуляли между зданиями и храмами, осматривали всякие интересности, фотографировали. Попав в главный храм, восхитились разнообразием убранства и интерьерами помещения. Огромное количество разных мелочей, которые воедино сливаются в очень красочное зрелище. НО! Как бы это объяснить получше… Все, что мы тут увидели, не имело какого-либо намека на типичный ПОНТ, который любят демонстрировать те же христианские церкви, заливая все золотом и начищая до блеска. В этом храме чувствовался некий домашний уют и гармония, чего не ощущалось, например, мною в христианских храмах. Правда, несмотря на все это, Иволгинский дацан был слишком туристическим местом, и как мне показалось, была потеряна та первозданность и чистота места, ради которого все это когда-то строилось. Купив пару сувенирчиков на память, мы поехали в следующий дацан – Гусиноозерский, он же Тамчинский – до которого от Улан-Удэ ехать около 150км.
 
Дорога шла вполне приличная, но, чем дальше от Улан-Удэ, тем больше становилось наплывов и ям, приходилось часто снижать скорость. На одном из поворотов нас остановил инспектор, довольно суровый на вид. Подойдя к машине, он изрек: «Инспектор Бердыкбердыков. Причина остановки: БАНАЛЬНОЕ ЛЮБОПЫТСТВО», и расплылся в улыбке. После этого пообщались немного, он рассказал про дорогу дальше и мы тронулись вперед. Асфальт, вскоре, сменился на гравийку и через полчаса тряски по зубодробильной гребенке мы были на месте.
 
Гусиноозерск оказался большим поселком, довольно мрачным, с остатками советского союза и 50 метров асфальтированной дороги в центре. Обратили внимание на наличие колючей проволоки почти на всех заборах, видать, неспокойно в этом месте. Дацан мы отыскали почти сразу, он стоял мертвыми постройками посреди села. Ворота были открыты, на территории никого не было, все двери были заколочены, окна закрыты. Мертвая пустота и лишь колокольчики на углах одного из храмов издавали звуки на ветру. Все это напомнило фильм ужасов, этот старый забор, обсыпавшаяся штукатурка, старые крыши, колючка по периметру. Здесь сразу было видно, что постройка старая (1741г), туристов здесь не бывает. Осталось только неясно, куда все пропали, ведь по путеводителю и сайтам в интернете этот дацан должен был быть действующим. Так хотелось посмотреть, что там внутри…
 
Еще немного погуляв по территории, отсняв несколько исторических кадров, мы вернулись в машину и выехали из поселка. Дорога до дома заняла около 2 часов. По пути мы заехали на эстакаду, где я долил масла в коробку и задний мост, а заодно и пообедали в закусочной рядом.
 
Вернувшись в Улан-Удэ, мы созвонились с Игорем Валентиновичем из нашей конференции, он должен был завтра уже прибыть в город. А сейчас нам надо было воспользоваться помощью его брата в поиске сервиса. Еще с самого Ольхона у нас возникла небольшая проблема с заводом по утрам. Первым делом, начали грешить на свечи и их надо было купить и заменить. Игорь проинструктировал своего брата, что нам нужно, и договорились завтра днем поехать в сервис, где нам все сделают. На этом день был окончен, и мы, отдохнув от дневных поездок в парке недалеко от гостиницы, вернулись в номер и завалились спать.
 
На утро, выписавшись из гостиницы, мы посетили Музей истории Бурятии, который располагался на соседней улице. Заказав экскурсовода за 100р, мы около 2 часов слушали подробно все события, происходившие с самых незапамятных времен. Экскурсовод рассказала нам вкратце историю буддизма, основные законы и ценности этой религии. Я даже не думал, насколько тут все переплетено между собой, 5 миров, несколько богов, плохие, хорошие, добрые, злые… Неудивительно, что на познание религии монахи тратят всю жизнь.
 
Пока ходили по музею, приехал Алексей, брат Игоря, и мы отправились в сервис. За полчаса шустрый паренек сервисмен заменил нам свечки и мы продолжили свой путь. Сегодня нам предстоял перегон на северо-восток Байкала, в поселок Алла, где должны были находиться горячие источники. Где конкретно мы там будем жить – понятия не имели, решили брать цель ходом и разведывать все по месту.
 
Трасса «Улан-Удэ – Усть-Баргузин – Алла»
 
Выехав из города около пяти вечера, через пару часов прямо перед закрытием мы оказались на пароме в Татаурово. Бодрый катерок переправил баржу с машинами на тот берег и мы покатились дальше. Асфальтовая дорога кончилась, шел сплошной грейдер, поэтому решено было спустить колеса, как мы делали это на Ольхоне. Машинка поехала значительно мягче, но все равно тряска была конкретная.
 
От Улан-Удэ до Усть-Баргузина, где находится второй паром, около 250 км. Расстояние это мы преодолели где-то за 5 часов и глубокой ночью прибыли к переправе, слабо надеясь, что она еще работает. Естественно, все было закрыто, поэтому мы отъехали от поселка подальше, ввиду наличия огромной толпы алкашни в самом поселке, и заночевали прямо на берегу Байкала. Славик лег, как всегда, в машине, свернувшись в три погибели, а я расстелил коврики на камнях в 2х метрах от воды и запрыгнув в спальник крепко уснул под звуки ветра и шум прибоя.
 
Утром мы быстро домчали до парома, перед этим заправившись самой дорогой соляркой на всем нашем пути, по 21.50р за литр. Без особых проблем и очередей переправились на тот берег реки Баргузин и помчали в сторону Баргузинской долины. Вдали уже виднелись горы, но все пейзажи скрывали эти дурацкие деревья вокруг. Я расстроился, как же мы будем фотографировать красоты, если тут ничего не видно. До Аллы еще 150км, и все лес, лес… Но расстройство в миг прошло, когда из леса мы вышли на открытую дорогу и пред нами предстал обалденнейший вид на долину. Слева прямо от дороги начинались пологие горы, покрытые мелкой зеленой травой, в которой шныряли туда-сюда суслики. Справа разлилась в несколько русел река Баргузин, подтопив берега и залив электрические столбы. На островках посреди воды паслись лошади и овцы, причем ни одного пастуха вокруг. А над головой сияло солнце и в голубом небе плыли белые барашки-облачка. Снова страна Телепузиков!
 
Дорога тянулась и тянулась и после обеда мы прибыли в поселок Курумкан. Решив начать искать гостиницу засветло, наткнулись на какую-то в центре поселка. Я пошел на разведку и обнаружил очень гуманные цены на жилье: от 300р с человека. Однако, на вопрос о наличии горячей воды женщина на проходной посмеялась и ответила, что «будет, если ее вскипятить в ведре». Планы резко поменялись, и мы рванули дальше в Аллу, надеясь найти там какое-нибудь более цивильное жилище.
 
Турбаза «Алла»
 
Заехав в поселок Алла, стало понятно - это жопа. Но жопа своеобразная. При том, что вокруг стояли полуразваленные дома, а в лужах играли чумазые дети, нам встретился очень приличный свежепостроенный «Парк культуры и отдыха», с дорожками, скамеечками и большим футбольным полем, на котором паслись коровы. Магазины все были закрыты, хотя было всего 5 вечера, и мы поехали по указателю «турбаза Алла», в надежде найти жилье. Около получаса пробирались через поле и горную одноколейную дорожку, аккуратно переваливаясь через камни, и, в конце концов наш автомобиль уткнулся в ворота турбазы «Алла», с щитом и надписью «Welcome!» Неужели цивилизация? Посреди леса? Навстречу нам вышли хранители базы: маленький мужичок и женщина средних лет. Поначалу лица их были то ли испуганные, то ли удивленные, но потом мы разговорились и нас разместили-таки в одной из комнат в гостевом коттедже.
 
Сама база представляла собой три домика. Один из них был поделен на 4 комнаты и небольшую столовую на 1 стол, второй коттедж был отдан под жилье хранителей базы, они же – обслуживающий персонал, и третий коттедж только строился, стоял поодаль от первых двух. База располагалась на краю горы, вниз под горку шла лестница к домику, в котором была оборудованная баня и из земли бил тот самый горячий сероводородный источник. Вонища стояла – ужас! Рядом бурлила река Алла, стекавшая с ледников, которые были видны километрах в 15 от базы. Вода холодная, кристально чистая и удивительно вкусная!
 
После размещения в гостевой комнате, нас позвали ужинать и накормили отменным супом из баранины, напоили чаем с молоком. Всего на базе на данный момент присутствовало несколько человек, среди которых были хранители базы Торшик и Тетя Римма, их племянница Вика и ее «бабуля». Последний персонаж отличался особой подвижностью и разговорчивостью в свои 80 лет. Бабуля легко преодолевала лестницу от горячего источника наверх на базу, бухала вместе со всеми водку, смолила сигареты, а вечером закатила песни-пляски, что ее никто не мог уложить спать. Желаю всем такого здоровья в старости!
 
Перед тем, как сходить искупаться в горячем источнике, нас причастили к местному обычаю «побрызгать» на бурхане, т.е. налить водки в стакан, побрызгать ею в сторону трех гор – богов – затем побрызгать на камни костра, а затем остаток выпить, поблагодарив богов за все хорошее. Побрызгав по одному разу, мы пошли купаться, а Торшик и еще один его товарищ остались дальше молиться и брызгать, благо водки еще была целая бутылка.
 
В первые секунды нахождения в бане, воздух которой похоже на 90% состоял из сероводорода, я думал, что тут мне конец и придет. Реально затхлый запах, которым сначала тяжело было дышать. Я даже подумал уже выйти на улицу проветриться, но постепенно легкие привыкли и дышать стало легче. Раздевшись, я влез в баню, кааайф! Вода – горячая! И если в Аршане источник был загнан в трубу и тек из обычного крана, теряя при этом всю ауру происхождения минеральной воды, то здесь в специальном небольшом деревянном бассейне источник бил прямо из земли. Никаких труб – горячая вода щекотала ноги прямо из песка на дне. Рядом с баней находился еще один источник с чуть менее горячей водой, но такой же вонючей. Ее пьют и лечатся от всяких желудочных болезней. Мы, естественно, тоже приложились к святой воде, в полной мере ощутив желудками вкус теплых тухлых яиц. Да здравствует просветление-оздоровление!
 
Вечером посидели вместе со всеми на лавочке, пообщались, постепенно прикончили запасы купленного накануне «Старого мельника». Ближе к ночи приехали два микроавтобуса с детьми, которых разместили в домике чуть ниже базы. Детей было человек 20, все местные из Курумканской школы, и Торшик долгое время возмущался, «нах.. они мне тут нужны ночью, я их днем ждал!»
 
На утро, пока Славик спал, я позавтракал и прошелся вдоль реки, поснимал красивые панорамы, камни, поваленные деревья. Природа – супер! Чистейший воздух вперемешку со звуками леса, шумящей воды. Прямо над тобой возвышаются скалы, на вершинах которых видны ярко-зеленые поляны, а вокруг высоченные сосны, шишки под ногами хрустят, муравьишки бегают, жучки всякие…
 
После обеда устроили осмотр авто на предмет поломок и устранения лишних скрипящих звуков. Снова оторвались крылья уже в других местах крепления к кузову. Так же обнаружилось, что открутилось левая часть балки КПП. Болтов там вообще не было и балка лежала аккуратненько на глушителе. Ништяк мы едем, чуть коробку передач не потеряли. Найдя подходящие болты, я затянул все обратно. Заодно еще починил крепление полки в багажнике, которое сорвало еще на гребенке до Усть-Баргузина. Оторвавшееся же крыло привязал проволокой к кузову. Кстати, до сих пор держится и не скрипит, хех…
 
Сегодня решено было двигаться на полуостров Святой Нос на самом Байкале, т.к. по подсчетам, туда уже прибыл Игорь Валентинович со своим экипажем. Примерное место стоянки мы знали, а там обещали созвониться. В качестве отступления – МТС и Билайн в этой местности вообще не ловят. Только Мегафон. Видимо, так поделили нашу страну эти сотовые операторы. На Алтае же потом обнаружилось, что Мегафон мало где ловит, зато там рулит Билайн. Вобщем, стало понятно, что для путешествий нужно покупать симки всех операторов, дабы оставаться на связи. Особо продвинутые могут нам посоветовать спутниковую связь, но только там бюджет совсем другой…
 
Пришел час расплаты за проживание и столь сытное питание. Цены заранее не были обговорены, поэтому мы готовились к среднестатистическим. Каково же было наше удивление, когда за полные сутки проживания, полноценный завтрак-обед-ужин, хорошую компанию и отличное отношение к нам, с нас взяли… 150 РУБЛЕЙ ЗА ДВОИХ! Сказки все же бывают!
 
п-ов Святой Нос, Чивыркуйский залив
 
Выдвинувшись с базы после обеда, мы пролетели за три часа до Святого Носа, оплатили сбор 160р на въезде в заповедник, и проехали по перешейку вперед. Снова меня поразили масштабы. Совсем не таким огромным я представлял этот полуостров, когда разглядывал карты. Казалось, что там ехать везде 5-10 минут, а тут только дорога по перешейку заняла у нас полчаса, а потом еще до поселка Курбулик мы ехали минут 30, взбираясь на крутые длинные подъемы и съезжая по отвесным спускам. Говорят, в дождь там вообще нереально заехать, настолько все круто. Кто решает подниматься – высаживает всех пассажиров, а те, кто спускаются, привязывают сзади бревна, чтоб машину не унесло вниз…
 
Заехав в Курбулик, мы обнаружили, что телефон не ловит. Звонить неоткуда, а местные на вопрос «не проезжал ли тут ниссан патрол с багажником» лишь мотали головой. Пришлось снова вернуться к перешейку через все эти спуски-подъемы и звонить Игорю. Только и тут случился великий облом – у меня был записан только его Билайновский номер, а тут-то он не ловит. Придется нам разбивать лагерь самим, раз уж не судьба встретиться с друзьями. Только я об этом подумал, сразу раздался телефонный звонок – звонил Игорь. Сквозь плохую связь мы попросили его скинуть координаты точки, где они стоят. Вбив полученные цифры в навигатор, в полной темноте, по азимуту, мы вышли на берег Байкала, ровно к их машине.
 
Радости нашей не было предела, ведь мы не только встретились с друзьями, но и достигли последней точки нашего Байкальского путешествия! На этот момент было пройдено около 8 тысяч километров. Без особых проблем и приключений. Все живы и в полном здравии! За это надо выпить и отдохнуть хорошенько пару дней. Впереди предстоял самый длинный перегон из всех запланированных – взятие бонусной точки «Всероссийский внедорожный фестиваль» на Алтае – а это чуть более 3000км за один присест.
 
Следующий день мы посвятили полному безделью и дуракавалянию. Отдыхали, загорали, съездили за грибами, которые собирали не выходя из машины, вечером поужинали и под пиво и разговоры о жизни провели время у костра до глубокой ночи. Я даже умудрился искупаться в ледяной воде Байкала, так хорошо стало от костра... По трезвяку же в воду было тяжело зайти, холодно очень…
 
Утром, пытаясь завестись, Игорь обеспечил себя работой на полдня, т.к. его Патрол решил, что ремень ГРМ стоит неправильно, и успешно переставил его на несколько зубцов вперед. Пока Игорь чинился, мы снова пинали балду и ничего не делали. Вечером посидели у костра, выпили, закусили да разбрелись спать. Полное расслабление и освобождение от каких-либо мыслей.
 
Погода все эти дни стояла солнечная, лишь ветер все портил. Да и место лагеря было не совсем удачное, купаться было холодно: утром вода еще не нагрелась, а вечером вроде была теплее, но тени деревьев создавали прохладу, из-за чего было лень раздеваться и соваться в воду. К тому же, постоянно дул ветер с разных сторон, что создавало дополнительную помеху к купанию. Вот ночью, после пива, это же совсем другое дело! Вода теплая, ветра нет, хорошооо! Что еще поразило – полное отсутствие каких-либо комаров и мошки. То ли ветром сдуло, то ли чайки всех съели. Чаек, кстати, было море! Сделали много хороших кадров, достойных учебников по биологии или какого-нибудь журнала Nature.
 
Третий день нашего пребывания на Святом Носу был последним, а точнее, после обеда мы собирались уже выдвинуться на Фестиваль на Алтай, т.к. иначе просто не успели бы к открытию. Но сначала с утра пораньше мы запланировали на корабле поплыть на Ушканьи острова, чтобы запечатлеть на фото ту самую байкальскую нерпу, ради которой я специально в поездку купил объектив с хорошим увеличением (кому интересно, Canon 100-400 IS L). Великий гуру и проводник Игорь Валентинович где-то нашел баркас с капитаном, обо всем договорился и успел еще собрать по пляжу несколько человек туристов для совместного путешествия к нетронутой природе Байкала, где нам предстояло полюбоваться на диких черных лупоглазых зверьков, по-сибирски зовущихся «ушканами».
 
В 8 утра наш корабль отплыл от лагеря. Прикольная посудина, с каютой и всеми удобствами внутри. Газовая плитка, мойка, гальюн, двуспальная кровать. На корме большой тент и стол с креслами. Крейсерская была скорость 13-15 кмч. Судном рулил невысокий улыбающийся мужичок, и двое подростков помогали ему по мелочам. На открытом Байкале волнение было сильнее, чем у берегов. Ветер дул холоднее, и даже в куртках продувало, а спустившись в каюту от качки и не видения окружающего мира начинало тошнить. Вобщем, смешанные чувства остались после плавания: с одной стороны море меня всегда притягивало и мне нравится плавать, но с другой стороны много чего доставляло неудобства. Хотя, может, все это с непривычки…
 
3 часа ходу и мы приплыли на Ушканьи острова, уникальный заповедник с сохранившейся эталонной природой, огромным количеством муравейников и самым крупным лежбищем байкальской нерпы. Проводник нас провел через остров по тропинкам в виде помостков, чтобы не давить миллиарды муравьев, которые здесь были на всех поверхностях, куда ни глянешь! Подведя к специальной площадке, мы затаились за маскировочной сеткой и стали ждать. Первые головы появились из воды почти сразу же, но близко ни одна из нерп не подплывала. Уж очень они пугливые, хотя и любопытные: некоторые высовывались из воды чуть ли не на полтела и всматривались в наше укрытие, пытаясь засечь хоть кого-нибудь из группы. Минут двадцать мы ждали, так никто и не выплыл. Группа пошла обратно к кораблю, и я остался в засаде один, приготовив тот самый свежекупленный объектив. Фотоохота! Долго сидеть не пришлось, т.к. одна из нерп, видимо, почуяв тишину и спокойствие, начала приближаться к камню и на одной из волн неуклюже запрыгнула на камень, кое-как помогая своими короткими культяпками удержаться на краю и не упасть в воду. Серия щелчков затвором – есть кадры! Объектив отработал свое основное предназначение! С приходом второй группы все та же нерпа еще несколько раз прыгала на камень и потом уплыла, а мы довольные пошли обратно на корабль. Промежуточная цель «Нерпа» - взята!
 
На обратном пути было значительно теплее, т.к. был уже полдень, ветер немного утих и достаточно сильно жарило солнце. Три часа обратного плавания и мы на берегу в лагере. Неспешно собрав вещи, со всеми попрощавшись, мы выехали из лагеря. Начался путь на Алтай.
 
Самый Большой Перегон (п-ов Святой нос – три тыщи – Алтай)
 
Первый паром в Усть-Баргузине мы прошли почти перед самым закрытием. Успели. Втопив после него по грейдеру 90-100 кмч, мы в ночи прилетели в Турунтаево, где, в очередной раз заблудившись, выехали на второй паром. Но он был уже закрыт, и нам предстояло найти круглосуточную переправу для лесовозов, о чем нас просветили местные жители. Проехав чуть дальше от парома, мы свернули куда-то вниз, проехали через понтонный мост и через полчаса плутания по острову и каким-то заброшенным дорогам мы уперлись в ТРОС! Трос толщиной около 5см был намертво закреплен на земле и уходил куда-то далеко в воду, а рядом с ним в воду уходили автомобильные следы… Здесь явно должна была быть переправа, но вокруг была лишь мертвая тишина и темнота. Может мы не там свернули? Или местные нас попутали и переправа не круглосуточная? Поедем-ка мы на тот паром ночевать, а утром переправимся… Уже было развернувшись в другую сторону, нам навстречу вылетела Тойота Harrier с Бурятскими номерами, водитель который развеял сомнения – мы стояли прямо на причале той самой ночной переправы, только надо было погудеть и поморгать фарами на тот берег, чтобы работяги завели свой баркас и притащили на этот берег платформу. Еще полчаса ожидания и обе машины на огромной мятой ржавой барже были переправлены на другой край Селенги, оставив в кассе переправы по 120р. Трос, кстати, служил своеобразной «рельсой» для баржи, чтобы ее снесло по течению. Во как!
 
Ближе к утру мы достигли Иркутска, проехав его насквозь, промахнулись мимо окружной Ангарска и поехали через центр города. Полюбовавшись старыми домиками, мы вышли из города и успешно заблудились. Пришлось в очередной раз воспользоваться подсказкой прохожего, т.к. карт местности у нас не было, а судя по World Map в моем навигаторе мы ехали в чисто белом заснеженном поле! Прохожий на песке расписал нам всю карту города и как отсюда выехать, и уже через 15 минут мы летели по уже знакомому четырехполосному автобану за Ангарском в сторону Красноярска.
 
Почти полторы недели мы блуждали по Бурятии, метавшись из стороны в сторону. Много чего было видано, много чего слышано. Просветление постепенно достигало нашего мозга, плавно переваривая информацию о жизни людей в стране нашей, об их быте, о местах, кто где живет. Первое, что больше всего удивляло – насколько Россия большая! За нашу поездку длиною в месяц мы посмотрели далеко даже не четверть того, что можно было посмотреть. Реально, на каждую посещенную нами точку, по-хорошему, надо потратить по несколько дней или даже недель, чтобы в полной мере ощутить ауру тех мест и глубже понять тех людей, с кем довелось общаться за это время. Люди же, это второе, что, с одной стороны, восхитило, а с другой стороны, огорчило нас. Не буду говорить за Славика, но лично мне показалось, что, чем дальше мы отъезжали от Москвы, тем больше становился разрыв между людьми простыми и добродушными, готовыми всегда помочь в любом деле, и людьми озлобленными на все происходящее вокруг, в большей своей массе тупыми алкашами, возможно и бухающими от своей же злобы и безысходности. Московские люди более усреднены и в большинство из них представляет некую такую толпу «средненастроенных» граждан, которые вроде бы и готовы помочь, а вроде бы и «да ну нах, себе дороже», вроде бы и делают что-то «для людей», но в то же время таят в себе злобу и готовы на подлость ради собственной выгоды. Возможно, все это проделывает с людьми инстинкт выживания в крупном городе. 15 миллионов человек – не шутка! Даже в Новосибирске, считающимся центром Сибири, только недавно перевалило за полтора миллиона… Вы тут же, наверняка, начнете возмущаться: «Что за бред! Я всегда иду на помощь!». Так я и говорю, что «БОЛЬШИНСТВО» озлобленных граждан, и только рад, что Вы относитесь к, не побоюсь этого слова, меньшинству! :)))
 
Мысли последовательно пронизывали мой головной мозг, а тем временем, километры один за другим наматывались на колеса Maverick’a. Проехав Тулун около пяти вечера, мы уже шли по раздолбанному участку трассы М-53. На одном из ровных отрезков загорелась лампочка тормозухи, которая периодически загоралась во время всей поездки – подтекал задний суппорт – пришлось остановиться. Подлив тормозухи в бачок, мы не заметили, как к нам подкатил невысоких сухой дедок на велосипеде! Улыбаясь, он поздоровался и ошарашил нас своим коротким рассказом: уже 54 дня едет этот человек на Байкал, перед этим объездив на велосипеде всю Европу. Стартовал же он со своей родины – из Польши! Мы выпали в осадок, услышав это. Мы потели и кряхтели в машине целую неделю, пока ехали до Байкала, а этот человечище уже два месяца крутит педали! Вот это круто! На вопрос «когда обратно» дед восторженно ответил «месяца через три как раз вернусь!». Обмен контактами, фото на память и вперед, каждый в свою сторону!
 
Следующие 100 километров трассы мы проехали в статусе спасателей. Первой машиной, которую мы выдернули, была ушедшая на обочину Волга с ребятами, до этого безуспешно толкающими ее обратно на дорогу. Следующая машина попалась нам через полчаса пути и это была висевшая на пузе на крутой обочине ВАЗ 2108, водитель которой просто-напросто спал, уткнувшись носом в руль, а его товарищ безуспешно пытался спихнуть горе-водителя на пассажирское сиденье. Аккуратно поддернутая тросом восьмерка была вызволена из плена и установлена на ровную поверхность.
 
Мы готовы были еще кого-нибудь спасать, однако, на окружной Канска нам самим чуть не понадобилась помощь. Разогнавшись на радостях по раздолбанному грейдеру я почуял сзади трущийся металлический звук. «Конец мосту» - подумал я, зная, что у кардана в заднем мосту люфт градусов 30, а просьбы Андрюхи из Авторезона поменять главную пару перед поездкой я проигнорировал. Но все оказалось просто – оборвало крепление одного из четырех задних аммортизаторов и он просто тащился по земле, глухо побрякивая об гравий. Дорога на трех аммо стала помягче!
 
Около 5 утра, а переведя часы назад на час, получилось 4, мы въехали в Красноярск. Народу на улицах не было, движение было свободное, поэтому никто не заметил передвижения наших измученных дорогой, вонючих тел, требущих срочной помывки от пыли с Канско-Тулунской дороги. Куда бы податься, чтобы освежиться? Первое, что пришло на ум – наша, ставшая уже родной, гостиница «Север». «Здравствуйте, мы у вас уже были, а можно помыться?» - произнес я, войдя в холл гостиницы и повергнув в шок девушку на ресепшне. Может я очень вонял, а может был очень чумазый, а может и то и другое, но на дополнение о спонсорской помощи 100 рублями за душ нам сообщили, что все бесплатно и можно воспользоваться. Супер! Еще 20 минут и мы обновленные и просветленные! Кстати, сразу стало видно, где был настоящий загар, а где нет. :) На выходе из гостиницы девушка вопросительно окрикнула меня: «А где же обещанное?» Я даже и не понял сразу, про что она. Но после ее более конкретного намека, пришлось передать ей честно «заработанные» 100 рублей.
 
От Красноярска до Кемерово мы долетели без проблем, после Кемерово ушли на Белово на новую трассу «Белово-Барнаул», которую мне расхваливали несколько людей. Что ж, дорога оправдала ожидания. Идеально ровная, без выбоин, и, что больше всего понравилось, не было перевалов вверх-вниз! Т.е. там, где дорога упиралась в гору – гору прорубали, а там, где была впадина – ее засыпали, причем иногда рядом с дорогой видно было верхушки деревьев, настолько высокие делали насыпи! Мы уже было обрадовались, как у нас научились дороги делать, однако, тут на пути у нас встал КПП с оплатой за проезд. 20р с легковой машины, 60 с грузовиков. «Все же сказок про бесплатные хорошие дороги не бывает» - в который раз отметил про себя я.
 
Проверяйте гайки, господа!
 
Ближе к вечеру мы уже подбирались к Барнаулу. Я тихо дремал на пассажирском сиденье и внезапно был разбужен Славиком. Буквально несколько минут назад появилась сильная вибрация где-то сзади. Выглянув в окно я офигел – заднее правое колесо гуляло влево-вправо, как висящая на носу сопля при пробежке трусцой. Быстро останавливаемся и офигеваем дальше. Колесо держалось на последней шпильке. «Е…ть, приехали». Шпилек у меня с собой, естественно, не было. А точнее, были, только еще от ниссановской ступицы, но как-то я совсем не заметил, что уже два года езжу на уазовских мостах и купить уазовские шпильки до сих пор не удосужился. Что ж, это первая «серьезная» поломка за прошедшие десять с лишним тысяч километров, будем чиниться. Следующие два часа мы потратили на перерубание оставшейся последней гайки, просто так она не выкручивалась, ибо посадочное место шпильки разбилось и она прокручивалась.
 
Темнело. Пока рубили, подошел какой-то местный рабочий, постоял посмотрел, взял зубило и молоток и тоже минут 20 пытался срубить ее (к вопросу о бескорыстной помощи далеких от Москвы людей). Потом остановился Паджеро-коротыш из которого вышли двое парней, Сергей и Алексей. Оказалось, что данные товарищи из Томска тоже едут на Внедорожный Фестиваль, куда и мы. Я запрыгнул в их машину и мы прокатились вперед по шоссе, пытаясь найти магазин с Уазовскими запчастями. Отдельно можно описать то место, где мы сломались: голая трасса через поле, темно и ни одного фонаря вокруг, напротив стоит какой-то строительный вагончик, внутри такого обычно бухают лесорубы-зэки, узкая обочина, где полмашины стоит на асфальте, а пролетающие мимо фуры обходят тебя по встречке, и постоянно гоняют на мопедах туда-сюда без света местные бухие подростки, которые нам вообще не нужны сейчас. Короче, жесть in da action. Обломавшись с магазином и не найдя общего языка с воякой с близстоящей военной базы, мы вернулись к машине. Гайка, тем временем, перерублена была наполовину. Со словами благодарности, Паджерик отпущен дальше на Фестиваль, а мы продолжаем долбить..
 
Через полчаса остановились еще две машины – тоже на Фестиваль едут. Одолжили нам налобный фонарик. У нас, конечно, и свой был, да только в него надо было батарейки засунуть, а перед этим еще найти его в куче вещей. Легче было попросить. Да-да, такие мы лентяи! До этого же освещал место действия купленный мною перед поездкой чудо-фонарь, заряжающийся либо от прикуривателя, провод к которому тоже надо было еще найти в рюкзаке, либо от динамо-крутилки, которой мы и пользовались, наращивая мышцы на руках и пальцах. Минуты отдыха от круговых движений рукоятки как раз хватало, чтобы фонарик чуть-чуть горел и погасал почти до нуля.
 
Через пару часов гайка была срублена и колесо снято. Картина предстала не совсем ужасающая, но и не особо благоприятная. Все посадочные места ступицы были разбиты, запасных шпилек и гаек не было, и вдобавок тормозной диск не хотел сниматься. С ним мы провозились еще час, в конце концов, сдернув его с расплющившихся остатков шпилек. Принято было решение снять 2 шпильки с другого заднего колеса и поставить сюда, закрепив их от проворота на холодную сварку, а потом в режиме «инвалида» доехать до Барнаула, а на утро уже искать запчасти и чиниться.
 
Операция по снятию-установке шпилек прошла успешно и с черепашьей скоростью мы за час проползли оставшиеся 40км до Барнаула, остановившись у поста ДПС и успешно проспав до позднего утра. Таки, выспались!
 
В Барнауле в фирменном магазине «ГАЗ» были куплены шпильки «УАЗ», тут же все быстренько разобрано, установлено и собрано снова. Пока ковырялись в машине, какие-то чурки все пытались умыкнуть Славкин кошелек с торпеды, прикидываясь любопытными местными, в сотый раз задающими вопрос «а чо за аппарат?» Поэтому долго мы в Барнауле не задерживались и ближе к обеду машина несла нас уже по шоссе в сторону поселка Курай, где сегодня должен был уже начаться Второй Всероссийский Внедорожный Фестиваль.
 
Ближе к Фестивалю стали встречаться машины в разных наклейках, движущиеся попутно с нами. Равнинные пейзажи постепенно сменились холмами, а затем и горами. Все это - знаменитый Чуйский тракт, о котором я много читал, как об очень живописной дороге! Действительно, виды поражают! Идеальный асфальт вместе с крутыми скалами и горными хребтами по краям, рекой Чуей внизу и летающими над головой коршунами оставили только положительные эмоции от прохождения этой трассы. Фотографировать мы решили на обратном пути, а сейчас летели вперед на великую встречу этих внедорожных фанатиков, «понаехавших» со всей страны! После Акташа, упав на хвост одному из участников на пикапе, мы успешно добрались до лагеря, совсем чуть-чуть опоздав на построение всех прибывших в колонну и общее фотографирование. Ну и ладно. Бонусная точка под кодовым названием «Фестиваль» все равно взята!
 
2-й Всероссийский Внедорожный Фестиваль
 
Организация фестиваля достойна отдельной награды! Закину большой булыжник в огород ТАО|Б – алтайцы по организации Фестиваля ушли далеко вперед по сравнению с теми же Призывами. Одни только бани чего стоили! А вкупе со сценой, музыкой, конкурсами, хорошо слаженной работой всей команды, разнообразием соревнований и экскурсий, все это создавало атмосферу настоящего праздника без каких-либо неудобств, хотя Фестиваль посетило более 150 машин! Кстати, орги даже деревянные туалеты соорудили по периметру всей поляны, где находился лагерь. А еще лестницы в реку для удобного спуска, а алтайская юрта с горячей едой, а столики под навесом для нормального застолья – вобщем, молодцы!
 
Пока мы гуляли по лагерю и осваивались, стало уже совсем темно, и, немного побузив на дискотеке, мы заночевали недалеко от сцены, благо, музыка закончилась около часу ночи и спать можно было спокойно. На утро сходили в баню, съездили посмотреть соревнования, а потом прокатились по холмам, фотографируя пейзажи, панорамы, и себя любимых на фоне всей этой красоты. Настоящий здоровый отдых!
 
После возврата в лагерь, я еще успел с Владимиром Седых на его Терране прокатиться штурманом по одной из трасс. Здорово сделали организаторы соревнование! Сначала пилоту завязывают глаза и штурман, выкрикивая «влево-вправо», пытается направить машину в нужные ворота из вешек, причем половина трассы проходит по руслу ручья, из которого не так легко выскочить. Дойдя до края спецучастка, глаза развязываются, пилот хватает пневматическую винтовку и стреляет по двум мишеням. После сбивания обоих, штурман выскакивает из машины, бежит к толпе и целует любую часть тела любой из рядомстоящих девушек. После чего штурману одевается на голову водолазная маска, машина проезжает еще 30 метров, и штурман далее бегом по воде несется к организаторам, которые уже приготовили бокал пива. Пиво выпить надо, не проливая ни капли. Пить трудно, маска одевается для того, чтоб закрыть нос! Организаторы тихо хихикают рядом! Падонки! Как пиво допито – снова в машину и на финиш!… Что я могу сказать – «влево-вправо» кричал, руку целовал, по реке пробежал, пиво выпил. И даже не столько волновали результаты, сколько понравился тот драйв во время прохождения этого соревнования – не просто сидеть в машине, а бегать, пить, стрелять! Интересно!
 
Дело шло к вечеру, мы перегнали машину к Бездухам в лице экипажа Racer383, которых встретили еще по пути на Фестиваль на одном из перевалов. Приняв некоторое количество коньяка и отведав макарон с тушенкой, душа требовала развлечений. Дискотека! Еее!
 
Дискотеку помню не особо хорошо, наверное, потому, что орала музыка, вокруг все мерцало от стробоскопов, и все вокруг прыгали, поднимая столбы пыли. Среди толпы приметил я нескольких местных алтайцев, прыгавших особо агрессивно, размахивая кулаками в разные стороны. Выражение лиц было «кому бы е..нуть?». С одним я познакомился путем заливания в него некоторого количества коньяка. Алтаец, видимо, никогда не пил ничего крепче пива, т.к. от коньяка он конкретно офигел и долго не мог отдышаться, а на мой вопрос о слухах об агрессивности местного населения лишь пожал плечами, видимо, ничего не поняв, и ушел прыгать под музыку дальше.
 
В толпе тем временем был замечен Андрюха («МММедведи» в Ниссановской конференции) и его друг Илья, приехавшие на Тойоте 100ке из Москвы, и вернувшиеся с собственного мини-путешествия на Телецкое озеро. Они позвали нас на завтра поехать на плато Укок, что на границе с Казахстаном, примерно в 250км от Фестиваля. Целью оставаться на Фестивале всю неделю мы не задавались, поэтому с радостью приняли предложение и я продолжил отплясывать под звуки всякой попсы, радуясь нашему успешному исходу путешествия! До дома оставались каких-то 3-4 тысячи километров!
 
Лучи первого солнца нежно ложились на поляну Фестиваля, а роса уже почти сошла, когда я очнулся утром в палатке, каким-то образом установленной ночью в кустах, и обнаружил обильное количество пыли в спальнике и на всех поверхностях вокруг. Сняв носки, которые пылили как грибы-дождевики, и взглянув на ноги, меня охватил тихий ужас –ниже колен все было грязно-черно-пыльное! Вот это дискотека вчера была! А в темноте все так чисто казалось!
 
После завтрака к нам подъехали Мммедведи, ночевавшие в другой стороне поляны, и мы отправились в Кош-Агач за пропуском, необходимым для посещения плато Укок. Только пропуска нашему экипажу не дали, приняв Славика за секретного шпиона украинской разведки, едущего осматривать границы России и Казахстана, и решено было Мммедведям продолжить путь на Укок, а нам вернуться в лагерь, ибо завтра предстоял последний перегон – до дома.
 
Так мы и сделали, неспеша покатились обратно в лагерь, фотографируя по пути лежащие на полях камни, летающих в непосредственной близости от машины коршунов, гуляющих вдоль дороги полудиких верблюдов, и горы-горы-горы…
 
В лагере мы повстречали тех парней из Томска, которые останавливались, когда сорвало шпильки у нас на колесе. То была наша беда, а теперь они пришли со своей. Форсировав брод рядом с лагерем их Паджеро заглох и больше ни разу не заводился. Проверили все, что можно, даже менялись некоторыми запчастями с похожим Паджериком – все равно, стоит движок под капотом мертвым грузом. Ребята пришли просить помощи, узнав, что мы завтра выезжаем, попросили отбуксировать их на трассу. Что ж – поможем, конечно! Мы никуда особо не спешим, и людей в беде не бросим. Поужинав вместе, обсудив много разных тем, мы разошлись спать, договорившись утром часов в 11 выдвигаться из лагеря.
 
Домой! В Альметьевск!
 
Встав пораньше, сняв карданы по причине наличия в Паджере коробки-автомата, позавтракав, парни прицепились сзади на трос и мы выдвинулись из лагеря, тихо-тихо, медленно-медленно. Выйдя на асфальт, прибавили скорости и, несколько раз останавливаясь и фотографируя пейзажи, которых у нас не было по пути сюда, за несколько часов проехали до первого перевала Чике-Таман. Много в лагере было разговоров про то, как его проходить с балластом на буксире, что придется переключаться чуть ли не на пониженную, чтобы вытянуть машину. Но Маверик, бодренько урча дизельком, на второй передаче вытащил Паджерика на самый верх перевала, без проблем пройдя все крутые повороты. На самом верху мы перецепили Паджеро вперед на трос, чтобы на спуске он не перегрел тормоза, и так же бодренько на 1-й передаче спустились вниз. Ребятам, даже, понравилось!
 
Следующий перевал, Семинский, мы проходили уже ближе к вечеру по той же технологии: туда тянули, обратно придерживали. Ночью дорога началась более-менее без поворотов и мы шли около 80кмч почти без остановок, лишь один раз тормознув поужинать у пустых торговых рядов, где днем местные продают всякие вкусности, и второй раз, заскочив на круглосуточный ночной медовый рынок, где паджероводы торжественно вручили нам настоящего Алтайского меда в качестве благодарности за «галстук».
 
В 4 часа ночи въехали в Бийск. Были остановлены ИДПС за скорость. Гаец пытался оштрафовать и меня, и Алексея, водителя Паджеры, на что был законно послан вторым. Причем, интересный диалог состоялся между двумя инспекторами, они сначала пересчитали все протоколы, а затем один другому сообщил: «У тебя сколько, семь? Тогда ты этого бери, а я этого оформлю», после чего мне было выписано предупреждение. Бред какой-то… Через полчаса после этой остановки мы достигли центра города, где встретились с родственниками наших паджероводов, дотащили до сервиса, и попрощавшись поехали дальше в сторону Барнаула. Странным мне показался расход солярки: обычно по шоссе было около 15 литров при скорости 100кмч, а во время буксирования Паджеро оказалось около 13 литров при скорости 60кмч. Как так?…
 
Было почти утро, и далеко от Бийска мы отъехать не смогли, хотелось спать. Еще бы – я буксировал машину 20 часов на протяжении 600 километров! Плюс все эти перевалы и кривая дорога. Для меня это был рекорд! Свернув на обочину у ближайшей заправки, был устроен тихий час до 9 утра. На следующий день, вернее, уже в этот, предстояло найти сервис и устроить вторую замену масла, с которой я уже порядком подзатянул, проехав с последней замены около 8 тысяч км.
 
Проснувшись и перекусив, двинулись дальше. Около 13-00 проехали Новосибирск, так и не найдя свободный сервис для ТО машины. Выехав из города, сервисы стали попадаться все реже и реже, там уже и вечер настал, и около 21-00 мы въехали в Омск.
 
Первый же сервис гаражного типа согласился за 150р заменить масло, но, провозившись минут 15 с откручиванием фильтра, он бросил это дело и пришлось искать сервис дальше. Благо, помогли омские сотрудники ДПС, подробно расписав и нарисовав, где находится круглосуточный сервис «Феникс», куда мы и направились.
 
Пока сервисмен менял масло, мы созвонились с Мммедведями, которые тоже ехали домой с Укока и уже почти подъезжали к Омску, созвонились с Игорем Валентиновичем, так же подъезжающему к городу. Договорились встретиться с Мммедведями тут на сервисе, а с Игорем на окружной Омска, не захотел он в город заезжать. А сервисмен все менял и менял… Мммедведи приехали… А он все менял…
 
Два часа спустя работа была сделана и мы мигом уехали оттуда, заскочив на какой-то центральной улице Омска в пиццерию перекусить. На окружной чуть не проскочили мимо Игоря и, организовавшись в караван из трех машин, поехали в сторону Москвы. Ближе к утру мы все вместе остановились на какой-то заправке подремать и около 8 уже были снова в пути.
 
Доехав с небольшими остановками до Челябинска, Мммедведи ушли в город искать сервис, так же как и мы до этого, для замены масла, а Игорь Валентинович остановился с семьей обедать в одном из кафе. Мы же, заскочив на эстакаду и проверив наличие жидкостей в мостах и коробке, продолжили движение в сторону Альметьевска, где, натопив баню и приготовив ужин, нас ждала Славкина бабушка.
 
Отдельной песни заслуживает дорога Башкортостана. Обгон запрещен почти по всей протяженности этой республики. Концентрация гаишников поражает! Почти каждый съезд с трассы, перекресток, небольшие площадки около леса – были заняты машинами ДПС, которые, кстати говоря, были хорошо укомплектованы. Инспектора просматривали всю трассу в бинокль и, как только нарушитель шел на обгон, снимали все это на видеокамеру. Дальнобойщики по сибишной рации предупреждали о засадах, но гайцы и тут были не промах – включали глушилки, которые издавали громкие помехи в канал дальнобоев. Два раза Славик попадался в лапы стражей порядка и, по счастливой случайности, не лишался прав, оплачивая каждый раз мзду в 500 рублей. Вобщем, Уральский перевал из-за гаишников проходился тяжко, фуры ползли вверх еле-еле, собирая за собой огромные вереницы легковушек. На спусках чувствовался запах чьих-то паленых тормозов. Несколько раз видели «ушедших» с трассы грузовиков, лежащих на боку. В таком напряженном ритме мы и дошли в ночи до Альметьевска.
 
Альметьевск и дальше…
 
Город встретил нашу машину пустынными улицами и одиноким гаишником посреди перекрестка. Естественно, мы были остановлены, документы проверены. На вполне добрую фразу «Мы из Москвы, уже 15000 км проехали, вот сейчас едем к бабушке» инспектор отреагировал настороженно. Что-то тут не сходилось, и в голове стража порядка стал наблюдаться мыслительный процесс: «Двое молодых небритых дурно пахнущих людей и в такой машине... И до Москвы-то тут всего тысяча с небольшим… И зачем они в два часа ночи в темноте ищут «свою бабушку»… Подозрительно... Но не подкопаться, документы в порядке.» Пришлось нас отпустить и долго в зеркало заднего вида мы наблюдали его провожающий полный подозрений взгляд.
 
Бабушка не спала, все ждала нас. Быстро поужинав, мы сходили в баню, где в очередной раз пришло разочарование в столь сочном загаре – весь он смылся после первого же ковша воды. Но баня хороша-а-а! А как хорошо идет прохладное пивко! А какой крепкий сон после очищения тела и разума…
 
Крепко выспавшись и очнувшись после обеда, мы неспеша собрали вещи, и пока Славик показывал своей бабушке фотографии с наших похождений, я провел инспекцию автомобиля, заменив на удивление много перегоревших лампочек. Ближе к вечеру мы выехали из дома в сторону Самары. На этот раз шли по GPS, т.к. район Альметьевска был пронизан различными дорогами вдоль и поперек. Опять, найдя по карте какую-то короткую дорогу на шоссе, полчаса продирались через проселочную колею и перелесок, но вышли-таки куда нужно.
 
Ночью проходили Самару, прокатившись через центр и понаблюдав за бурной ночной жизнью этого города. Потом ушли на Тольятти, где заправились самой дешевой на нашем пути соляркой – по 10 рублей. После Тольятти был туман и луна. В ночи мы пролетели Сызрань, ближе к утру Пензу, где первый раз после Альметьевска поймалось радио, что помогло в борьбе с предутренним коматозом. Урал был пройден, начались знакомые поля и леса. Природа остается вроде бы та же самая, но что-то тут другое, что-то есть различного между окружающим тебя миром там за Уралом, и тут, в «Европе». А может все дело не в природе, а в людях и в их быте тут и там…
 
Въехав на окружную Рязани, повеяло Москвой. Пробки. Чуть потормозив на светофорах, вышли на Рязанское (Московское) шоссе. Трафик стал заметно выше, впрочем, понятное дело – было утро понедельника. Еще пара часов и мы в Бронницах. Множество фур на подъезде к столице. Протиснувшись на светофоре, уже более-менее свободно доезжаем до Москвы. Долго искали сам указатель «МОСКВА», чтобы логически завершить свой фотоотчет, но после Люберец так его и не заметили, и победным маршем въехали на МКАД.
 
Итого..
 
Поездка завершилась и стало немного грустно. Должны все же быть какие-то «несбыточные» мечты, коей до этого являлась поездка на Байкал, целых три года. Теперь эта мечта сбылась, уступив место новым, более безумным и интересным идеям. Просветление пришло! Будем делать выводы, во всяком случае, в моей голове точно свершился маленький переворот и на многие вещи теперь я взглянул совсем по-другому, где-то раскрыв новый смысл окружающего меня мира, а где-то, наоборот, отбросил лишнее…
 
Интересно, что будет после кругосветного путешествия? Начну-ка я потихоньку собирать карты…
 
mos
 
 
Для любителей статистики
 
Машина – Ford Maverick GLX, 1995 г.в., TD27, редукторные уазовские мосты + 33” Cooper Discoverer ST
Всего пройдено – по одометру 18596 км, но с учетом «кривости» передаточных чисел – около 17000 км
Сожжено солярки – 2377 л
(самая дешевая в Тольятти – 10р\л, дорогая – в Усть-Баргузине – 21.5р\л)
Затраты на топливо – 39463 р.
Всего в пути – 30 дней
Штрафов – несколько раз по 100р за скорость, два раза по 500р за встречку.
 
Если есть какие вопросы – mos@nissan-4x4.ru
Ваши комментарии ждем тут - гостевая книга

Комментарии к событию

  • Валентин
    Отлично написано. Очень интересно читать.
    В 2013 году совершил подобную поездку, доехав до места своей службы в пгт Наушки, что на границе с Монголией. Уложился в 22 дня. Приключений тоже было...
    Вот только пока все поездки в архиве копятся. Как-нибудь по видео займусь мемуарами.
    Всем советую организоваться и решиться на что-нибудь подобное. Не пожалете. Вспоминать будете всю жизнь.
    14 марта 2016
  • Anamaria
    I put together most popular and top-rated washer here. Check out http://twentie.com/washer Anamaria http://twentie.com/washer
    22 июля 2013
  • Stiven
    На Байкал второй год собираюсь и все никак... Спасибо за интересное путешествие!!!
    20 ноября 2009
  • Таня
    Очень приятно знать, что есть другая жизнь. Насыщенная интересная, а не как у многих нас - дом работа дом. Уважаю……..
    10 июля 2009
  • ddma (Полтава, Украина)
    Читал запоем. По-белому завидую, и восхищаюсь Поступком! Молодцы!!!!
    9 июля 2009
  • Иван
    Рассказ просто песня. Такие отчеты очень сильно стимулируют желание подняться с офисного кресла и поехать за мечтой.
    Пока результат не такой впечатляющий как у вас - но маршрут севастополь - луганск - харьков - днепропетровск - ялта - севастополь благополучно пройден. Теперь в Россию.
    Спасибо вам мужики
    8 июля 2009
  • Миша
    прочитал на одном дыхании......
    такое чувство что сам там побывал...

    большое спасибо...
    8 июля 2009
  • Андрей
    Просто нет слов. Я два дня сидел читал вместе с отчетом об Иране...И пишите Вы очень здорово!
    Спасибо огромное!
    18 апреля 2009
  • Koleson (Omsk)
    Спасибо за интересный рассказ! Поступок, достойный настоящих мужчин. Про гайцов из Башкирии +100
    28 января 2009
  • hool
    Круто! 2 дня не мог оторваться, работа встала!
    25 июня 2008
  • sever-1
    Женя! Потрясающее путешествие! Замечательный рассказ, занятные снимки. Читал и смотрел часть вечера и утра)) Разумеется, завидую и поздравляю! Это не круто, это блестяще. Это поступок Мужчины!
    26 декабря 2007

Оставьте свой комментарий

Ваше имя
Комментарий*
Код*